国产发现神行 HSE LUXURY版

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　不到8s的加速成绩对发现神行来说足够出色。发动机动力强劲，起步转速在2800rpm上下，松开刹车后，轮胎并没有打滑现象，变速器也会反应一瞬后结合。随后可以感受到一定推背感，而在升挡时会感受到明显的动力中断再结合，在2挡升3挡时也有相同的感受。总的来说，发现神行的加速成绩很好，但主要归功于发动机和四驱系统，变速器方面有一点拖了后腿。

　　发现神行采用的是前、后独立式悬挂，因此可以获得2分的基础分。虽然在绕桩中的表现不尽如人意，极限偏低。但是因为底盘调校得非常舒适，对路面的颠簸过滤的很好，因此获得了0.5分的加分。

　　@郭辰：确实挺舒服的，不过极限有点低

　　@小坤：这车就得慢慢悠悠的开，要开出绅士的感觉

　　@田田：非常舒服，对细小的颠簸过滤非常干净

　　采用电子助力的形式对路感和指向性都会有一定影响，发现神行似乎对转向的调校也没花太多心思，总体感觉非常一般。再加上减震偏软，在高速行驶有比较大风阻时会明显感觉到发飘。

　　@郭辰：非常不适合激烈驾驶

　　@小坤：转向模糊，回馈力度也不够均匀。

　　@田田：转向很轻，很好驾驭

　　发现神行的接近角/离去角/纵向通过角分别为25°/31°/21°，离地间隙212mm，所以通过150mm的路肩不算难事，得到1.5分基础分。发现神行配备适时四驱系统，中央采用的是多片离合器差速器分配前后轴动力，而轮间则是通过电子限滑程序分配动力，因此可以获得0.5分的加分。另外陡坡缓降以及全地形反馈系统可各加0.5分，共得到3分。

　　全地形反馈系统已经在通过性中有所体现，因此在特殊设计中不再进行加分。另外发现神行的外后视镜在倒车时会自动向下翻折，可以更清楚看到地面的情况，虽然是个很贴心的设计，但是不能算作特殊设计中。

　　发现神行更多强调的还是以舒适性为主，因此在性能操控上表现的不温不火也在情理之中。而不到8秒的加速成绩实在令人惊喜，如果变速器换挡速度能再快一点加速成绩还有提升空间。通过性方面拿到了3分，也算是保住了路虎的招牌，毕竟其四驱结构还是相对比较简单的。