长安福特锐界 2.0T四驱尊锐型

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　测试当天气温约-1℃，我们在平整的柏油路面进行百公里加速经过多次测试，得到最好成绩8.99秒。

　　2.0T高功率发动机动力表现非常出色，最大功率180kW，峰值扭矩350Nm，拉动2.07t的锐界完全不成问题。经多次测试，锐界的百公里加速最好成绩达到了8.99s，与8.26s的昂科威有所差距，主要原因是整备质量比昂科威重了200kg，发动机功率稍低11kW。另外，锐界的四驱系统在起步时有效的抑制了车轮打滑，加速沉稳有力。

　　锐界采用前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，故得到了2分基础分。

　　根据测试和试驾几天的体验，锐界的悬架的调校偏向硬朗，支撑性不错，且仍能照顾到足够的舒适性。极限绕桩测试中，由于重心较高，车身的晃动幅度大，但测试人员称这对操控车辆完成测试的影响不大，比较有信心。

　　@筱坤：对于中型SUV来说，这样的绕桩表现已经不错了。

　　@梦辰：悬架调校是硬朗的取向，过个小坑小坎的路感也比较清晰。

　　@晓峰：应该是中型SUV中悬架最能体现运动与舒适相结合的了。

　　锐界采用电子转向助力，转向力度可以随着速度变化而变化，阻尼适中，低速偏轻高速沉稳，虚位不明显，指向性表现的一般，综合以上特点，经三位编辑讨论给出2分。

　　@小白：锐界的转向属于略带操控的类型，很符合它车型的感觉。

　　@梦辰：高速下初段还是挺灵敏的，力度有所增加。

　　@马来：倒车入库的时候方向盘比较轻，不累。

　　锐界的接近角和离去角对于城市来说足够用，刨除软质挡泥板，前唇离地高度达到200mm，上一般的路肩没有问题。并且该车型配备有四驱系统，拥有多片离合器，具备自动锁止功能，可以走一些烂路，甚至能达到轻度越野的要求。

　　@小白：在城市SUV中，锐界的通过性还是比较出色的。

　　@梦辰：锐界应该是可以应付只有一个前轮存在附着力的情况，如果只有一个后轮的话就没办法了。

　　@马来：车头看似低，但高出150mm的路肩超过30mm，过个沟坎没问题。

　　这款锐界2.0T顶配版拥有非常丰富的配置，全景天窗、启停系统、自动泊车等等，但很遗憾这些都无法列入特殊设计的行列，因此锐界在此项没有得分。

　　锐界的性能操控表现属于中上水平，8.99s的加速成绩在同级别中型SUV中表现不错。而转向操控则是锐界需要再提升的地方，增加一些精准度的话转向表现会更好。至于悬架，偏软的调校无可厚非，对于中型SUV来说，舒适性还是保持的非常不错。

　　性能操控这个大项上，锐界得到了11.5分的成绩，总体来说还是不错的，2.0T高功率发动机动力充沛，通过性也较强，加上四驱系统，车辆的性能表现让人满意。