购车完全指南
性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。
通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。
特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。
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加 速
评测标准 ?angle
测试项目：0-100km/h加速时间
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地
测试工具：D-BOX、桩桶
测试方法：1.将D-BOX探头吸于前排车顶，用车窗固定数据线； 2.双手紧握方向盘保证直线行驶，使用车辆的最快起步方法（最快起步方法在不同车辆中稍有差别）并加速至110km/h（GPS实际速度约为105km/h）； 3.反复进行5次测试，取最好成绩。
得分规则：＜4秒（10分）
4-5.49秒（9分）
5.5-5.99秒（8分）
6-6.99秒（7分）
7-7.99秒（6分）
8-8.99秒（5分）
9-9.99秒（4分）
10-10.99秒（3分）
11-12.99秒（2分）
13-14.99秒（1分）
≥15秒（0分） - 0-100km/h加速时间为6.31s
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评定结果
7分 性能级 （总分10分）
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评定标准
超跑级
性能级
运动级
家轿级
代步级
5.5s
7s
9s
11s
成绩分析
原计划采用烧胎的方法起步可以跑进6s内，但还是由于轮胎有磨损，最终得到了6s出头的成绩，由于这一版本并未配备5.0L顶配的车轮线锁模式（Line Lock），所以整个起步的初段动力不能发挥到最大效率，但赛道模式对于变速箱的控制还是起到了很好的帮助，最终得到7分的成绩。
| 加速排名 | |||
| 排名 | 同级别已评价70款车型 | 数据s | 评级 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2016款宝马7系740Li尊享型 | 5.37 |
性能级
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| 2 | 2015款迈巴赫S级 S600 | 5.86 |
性能级
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| 3 | 2015款野马2.3T 50周年纪念版 | 6.31 |
性能级
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| 8 | 2016款MINI CLUBMAN 2.0T自动 COOPER S JCW套件版 | 7.37 |
运动级
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| 9 | 2016款沃尔沃V60 Cross Country 2.5T T6 AWD | 7.4 |
运动级
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| 10 | 2015款 奥迪A3 Sportback e-tron运动型 | 7.52 |
运动级
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悬 挂
评测标准 ?angle
测试项目：悬挂系统结构与调校风格
测试条件：平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具：桩桶*12
测试方法：1.按试车规则摆放以18m为间距的桩桶11个共180米； 2.以最佳车辆动态表现进行绕桩测试，同时拍摄动态； 3.三位编辑对车辆悬挂结构与调校风格进行评价，并给出分数；
得分规则：编辑依据车辆整体动态绕桩表现及驾驶感受以0.5分为基础酌情加分。
全车独立悬挂系统（2分）
全车包含非独立悬挂系统（1分） - 综合三位评测编辑主观评价为优秀
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评定结果
3.5分 优秀 （总分5分）
成绩分析
由于该车采用了前麦弗逊后多连杆形式，整体操控变得比前作更加的轻盈，不过现款依然保留了野马一直以来所坚持的舒适性，在保证足够支撑性的同时，展现出了悬挂的复合感。故此得到3分的基础分，由于该车在绕桩时展现出了很好的稳定性，可以得到0.5分的加分。
编辑点评
@小白：拿这车走烂路可以跟日系SUV媲美舒适性。
@梦辰：极限状态下悬挂的支撑性还是不错的。
@马来：因为整车配重并不是那么完美，所以无法得到更多的分数。
- 转向精度/力度
- 综合三位评测编辑主观评价为精度较好
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评定结果
3分 良好 （总分5分）
成绩分析
由于悬挂表现出色，这款车的转向也属于那种比较听话的类型。不过由于动力输出很直接，在低速大角度转向时，刚上手的朋友还是悠着点好。
编辑点评
@小白：很福特的转向，谈不上清晰但也决不模糊。
@梦辰：不是那么神经质的方向盘把玩很舒适。
@马来：标准3分的车型，没啥可说的。
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通过性
评测标准 ?angle
测试项目：车辆综合通过性能（越野车可以增加交叉轴项目）
得分规则：由三名试车编辑主主观打分。 编辑依据车辆驱动形式、四驱系统形式与结构以0.5分为基础酌情加分。 车辆可以顺利开上15cm高的路牙而不拖底得分（1分）
- 综合三位评测编辑主观评价为稍差
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
并不是很低的底盘决定了野马不错的离地间隙，不算下侧软挡泥板的话，前唇离路肩的距离还是挺富裕的，可轻松对付一般城市中的障碍，该项得到1分。
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特殊设计
评测标准 ?angle
测试项目：车辆整体的细节特殊设计
测试方法：根据车辆特殊设计配置打分。
得分规则：根据车辆的特殊设计以0.5分为基础酌情加分。（如：可升降尾翼、动能回收、可变阀门排气系统等）
- 综合三位评测编辑主观评价为LSD
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评定结果
1分 稍差 （总分5分）
成绩分析
由于标配了LSD限滑差速器，该车可在此项中得到1分的成绩，此外野马在后备箱中还配备了小尺寸备胎，这比起补胎液更得心安。而在行车电脑中，这款车还配备了圈速、G值以及加速的数据记录，颇为个性。
| 性能操控得分小结 | |||
| 测试分类 | 测试项目 | 得分 | |
|---|---|---|---|
| 性能操控（30分） | 加速（10分） | 0-100km/h加速时间 | 7 |
| 悬挂（5分） | 悬挂系统结构与调校风格 | 3.5 | |
| 转向（5分） | 方向盘整体转向精度与操控便利性 | 3 | |
| 通过性（5分） | 车辆综合通过性能（越野车交叉轴项目） | 1 | |
| 特殊设计（5分） | 车辆整体的细节特殊设计 | 1 | |
| 得分 |
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15.5 | |
性能操控评价
这一代的野马在强调舒适性的同时，最大化的保留了原汁原味的野马基因，肌肉车的特性也让其的直线加速得到了很好的保障，而悬挂于转向的设定也是具有浓郁的美式范，唯一遗憾便是该车在特殊设计方面亮点较少没有得到预想中的分数，稍显可惜。
