众泰Z500 1.5T手动尊贵版

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现 实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　这台1.5T发动机最大功率110kW，最大扭矩200N•m，2000-4400rpm均可爆发。很久没有体验手挡的弹射起步了，但需要注意的是，在起步时得控制好转速，较低的转速会造成起步动力不足，而转速过高，又会造成前轮突破附着力打滑空转。2800rpm左右就挺合适。从图中可以看出，0.5g的起步G值不算太高，导致了没有出现强烈的推背感，不过1挡多半段都保持了0.5g左右，二档便开始了迅速下落。还有一点就是挂入三档时不太好推入，有些生涩，不知是否是个例。最终，0-100km成绩锁定在了10.72s。入档生涩损失了不少的时间。

成绩分析

　　前麦弗逊后扭力梁听上去似乎就不太招人待见。不过这也不能一蹴而就。只要调教得当，还是能有很大的发挥空间。就Z500而言，其悬挂风格还是趋于硬朗多些。绕桩时的姿态能有效的控制住，不会太过狼狈。

　　@王昊：整车绕桩的极限不算特别高，但作为家用车这样的表现足够了。

　　@郭晨：硬度合适，舒适度表现不错。

　　@正凯：虽然极限不高，但悬挂没有出现太过狼狈的情况，能给驾驶员较强的信心。

成绩分析

　　Z500采用电子助力转向，助力比较明显，转向力度偏轻，即使是原地打方向，也丝毫不会感觉吃力。随着车速的提升，转向力度也会稍稍变沉，不过个人感觉还是有些轻，不够稳重。

　　@王昊：电动助力整体手感轻盈，高速会略微加重，符合家用车定位。

　　@郭晨：方向盘手感非常不错，路感回馈清晰。

　　@正凯：有一定驾驶乐趣。

　　通过性方面，该车可以轻松通过150mm的路牙，因此，该项得到了基础分1分，而前唇高过路牙30mm以上，又为其争取到了0.5分的加分项，这对于一款主打家用的车型来说，我是很满意的。

　　@王昊：对于轿车来说，这样的底盘算是正常的，太低或太高那才不正常。

　　@郭晨：基本上个马路牙子不成问题，实在不行侧着上也是很棒的选择。

　　@正凯：底盘太高了不好看，太低了没实用性，我看Z500就刚刚好。

　　其实众泰Z500的配置并不低，只是它的这些配置都没在我们特殊设计所包含的内容中。但还是要说一说，拿我们这款手动尊贵版为例，配备了前后排头部气帘、无钥匙进入、无钥匙启动、上坡辅助、自动驻车、中控彩色大屏、车载蓝牙电话、日间行车灯、后视镜加热等。虽说在这项没有得分，但该车的性价比还是非常突出的。不仅配置高，在后面的空间环节会更加有惊喜。