交流群
答疑
根据本篇文章下方评论的热点话题，我们选取了一条有针对性的评论，其中涵盖了对本篇购车完全指南在测试方面的看法，以及对于这款评测车型配置上的意见。同时我们仍将多多听取广大网友的建议，谨此为大家呈现更加具有参考价值、符合多种人群需求的精品购车完全指南。
感谢这位网友的评论，他在评论中所提及的应该是前段时间发生的一起交通事故，事故中，因途观超车，缤智躲闪不及迎头相撞，造成多人受伤甚至死亡。我们恰好借助这个案例，来讨论一下缤智的安全情况。
事故中两车车头均受损严重，缤智车头完全报废，发动机掉落，A柱有一定弯曲，但最值得关注的是，副驾驶前方部位侵入不明显，为乘客留出了生存空间。而途观的A柱发生弯折，副驾驶部位侵入明显，乘客的腿部和胸部应该受到过挤压，这种挤压能够轻易致命。
另外，两车形变最严重一侧的车轮都没有被撞掉，这并不是一个好消息，我们可以看到，途观的前轮已经挤压进副驾驶仓，严重侵害成员空间，如果车轮能适时解体，反倒对乘客是一种保护。
综上所述，貌似缤智“赢得”了此次碰撞，但结论并没这么简单。每一个交通事故都有其独特性，安全碰撞测试并不能完全模拟。每一次的事故中，车子的受力位置千差万别，想要从中获取什么经验，必须要了解当时完整而详细的碰撞过程和碰撞条件。
不过，还是能够得到一些简单的结论，因为这次碰撞与“IIHS”25%偏置碰撞测试情况类似，对车身结构是个考验，本田一直坚持的“FUNTEC SAFETY”安全理念的确对车身抵挡“刁钻角度”碰撞有一定帮助，尽量减少乘员舱侵入，降低正面碰撞时A柱的变形以及乘员舱受力。毫无疑问，我们要极力赞扬这种安全研发。
最后，分享这个碰撞案例的最终原因还是想跟大家说——一切驾驶行为都应以“安全第一”为准则。即便车身安全越来越进 步，但夺去生命的事故依然经常发生，即便大难不死，车辆损失也是我们不愿意看到的。所以，提高安全意识远比提高被动安全来得重要，每一次“撒欢”驾驶时问 问自己，是否拥有处理突发状况的能力。
