英菲尼迪Q50L 2.0T豪华运动版

　　性能方面分为加速、操控、转向、通过性、特殊设计五个方面。由于操控与转向无法量化测试，因此我们让三位编辑对车辆进行主观评判并取综合意见。

　　通过性方面，考虑到国内用车环境比较特殊，即便是轿车偶尔也不得不面对复杂路面，故本项评测不将轿车与SUV区分对待，统一进行评价。为模拟现实用车需求，我们以一处固定的高度为150mm的路肩进行基础分测试，凡前杠高度能超过路肩的车型，均得1分基础分。如有越野性能，再另外加分。

　　特殊设计项目主要指对车辆性能和实用性有帮助的配置及装备等，在某方面上如果存在明显的提升的设计（如可升降导流板、可变阀门排气）进行酌情加分。

　　经过近十次的反复测试，Q50L的0-100km/h最好加速成绩最终锁定在8.28秒。这款车型虽然搭载了与奔驰C级相同的2.0T发动机，但在调校上还是有着一定的差别，Q50L的调校更偏向于运动，而且具备了多种驾驶模式的选择。

　　Q50L采用了前独立双叉式悬挂，后多连杆式独立悬挂，前后均辅以横向稳定杆，故此得到了2分的得分。在实际操控过程中，横向稳定杆对悬挂起到了很好的支撑作用，故此+1分。

　　@赵EOS晨：在极限驾驶过程中，悬挂具有一定的韧性和支撑性。

　　@通往zimi路的一只猴儿：多种驾驶模式的选择，在深踩油门后确实能感受到明显的区别。

　　@IceManUtd：良好的悬架支撑，即使在极限驾驶之下，操控性依然很强。

　　这台车作为Q50L系列的顶配车型，采用了DAS线控转向系统，并能够进行转向力度和响应时间的设置，而通过模式和响应时间的搭配，确实能够产生一定的化学反应，驾驶感受风格迥异。

　　@赵EOS晨：即使在标准模式下的转向，方向盘也非常灵敏，也更符合于一般道路的驾驶。

　　@通往zimi路的一只猴儿：线控转向虽然具有一定科技感，但是在调校上还有一定的提升空间。

　　@IceManUtd：DAS系统能够自动识别颠簸路面，方向盘不再会受到颠簸和振动的干扰。

　　对于一台中级轿车而言，仅限于能通过城市铺装道路，在面对15cm高的路牙子时，虽然能够通过，但是余量已经很小了，故得到1分的通过性。

　　虽然这款车具有非常丰富的科技配置，但很遗憾这些都无法列入特殊设计的行列，因此Q50L在此项没有得分。

　　Q50L的急加速虽然在同级别车型中并不算特别出色，但是多种驾驶模式、转向模式的选择还是让整个驾驶过程充满乐趣。而偏向于运动风格的调校，在极限驾驶过程中，置身于车内的确能够听到一丝声浪，还是很出人意料的。

　　在性能测试环节，Q50L得到了13分，与奔驰C级同门的2.0T发动机在加速表现中规中矩，但是DAS线控转向系统成为了这款车型的一大亮点。