亚市蔡海员：二手车必须解决售后服务问题新浪汽车讯 2014年11月5日-7日，以“把握趋势 开拓未来”为主题的2014年流通协会行业年会在海口举行，新浪汽车全程现场报道，并进行微博大屏幕直播。本届流通协会行业年会汇集百强大型汽车经销商集团、二手车市场、汽车有形市场、汽车配件、用品装饰企业、汽车俱乐部、汽车厂商、各省市汽车流通行业协(商)会、地方政府机构、相关组织、媒体等方面的嘉宾超过2000人与会。
以下是北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理蔡海员先生的精彩演讲。
非常感谢大会给我这么一次机会跟大家做一个沟通和交流，其实压力非常大，在座各位都是前辈，对我来说的确压力非常大。有些观点不对的地方，希望大家批评或批判。我要演讲的题目是《汽车市场的变革与二手车市场的机遇》。
大家都知道，我们亚运村汽车市场是1995年靠新车起家，我们是2006年搬到新的厂址之后，才有了二手车。我们的二手车是在工商局和北京市华翔(音)汽车市场的支持下逐步发展起来的。在发展过程当中，也得到了我们行业各位同仁的大力支持和帮助，包括李海超李总，其实我们刚刚起步的时候，我们还和51一起搞活动，对我们的支持非常大。
我为什么要说汽车市场的变革？首先我想梳理一下我们汽车市场的相关政策。我现在列的主要是一些新车方面的相关政策，这些都是不完全的，我这儿列的应该都是对我们行业影响最大的一些相关的政策。我们从2004年企业发展政策，到品牌销售管理办法，一直到今年7月31号国家工商总局发布的关于停止经销商备案的通告。这一系列的政策对我们汽车市场的影响是非常大的。
我这里梳理的是我们从2005年到今年截止的一些有关二手车市场的政策。其实刚才前面提到的一些政策，对我们二手车市场有很大的直接的关联作用，比如说我们的新消法，一会儿我还要跟大家讲一个真实的故事，或者说真实的事例。因为今天我们在座的有政府部门，也有行业的领导们，包括二手车市场的经销商，方方面面，这些政策一定会给我们中国的汽车市场带来非常大的变革。同样，无论是新车还是二手车，在这场变革下我们如何抓住我们的机遇，这是我们每位要思考的。
国内二手车市场的现状，其实大家也都非常清楚，在各种会议上大家也都一起进行交流和探讨。我列了六个，其中第一个就是二手车的交易量和我们的新车销量差距非常大，在昨天的会上包括今天早晨的会上，各位领导和专家们都已经介绍了。我们3号在来海口之前，昨天上台演讲的NADA协会的主席，他们到我们那儿去参观交流，在交流过程中我们就新车市场和二手车市场，包括相关政策也进行了交流。其中提到一个，美国的汽车交易量预计今年是1640万，二手车的交易量是3500万。我们是什么比例？我们的比例差得很多，我们现在北京今年1到9月份新车和二手车的交易量是1：1.13，美国按照他们说的数据算了一下是1：2.13，比我们多了将近1倍。说这个数据，大家应该看到，我们二手车市场的发展前景，应该说是非常好的。
行业的主要问题，刚才于会长也讲到了。包括我们现在行业的一些商家也是，其实都是在蒙着买、蒙着卖，商户是蒙着收、蒙着卖，消费者买车也是纯粹蒙着买。这的确是我们这个行业需要解决的问题。我的总结主要是这四个方面：信息部对称、车况不透明、价格不真实、流通不顺畅，最后一个跟我们的限迁政策有直接的关系。
我们怎么把握机会，找准我们自己企业的位置，这是非常关键的。我们这个行业，根据这个趋势，我们正在发生什么变化？其实我们发生的变化也都是我们这个行业的同仁们在把握的趋势，正像我们这个大会的主题词一样：把握趋势，开拓未来。只要我们行业同仁能够把握住这个趋势，我们业内相关的各个板块其实都会开拓我们美好的未来。我就不再展开讲了。
二手车交易市场，我们应该怎么办？其实我们昨天在下午的二手车市场的座谈会上我也讲过几个观点：
作为二手车的交易市场，规范我们的经营秩序，和建立我们的诚信体系，这也是作为二手车市场最首要的任务，铁打的营盘流水的兵，我们二手车交易市场是建立在那里，你的投资就在那里，你走不了。这句话可能我们在座的商户有些不愿意听，我们商户今年经营得好我可以留在这儿，经营得不好我可以走，但是一个市场它是永远在这个地区是的。作为我们交易市场的主办方，我们一定要在建立诚信体系和规范我们的经营秩序方面做工作，把我们的营盘打造好，一定要改变刚才讲到的蒙着买蒙着卖的现象。这个首先要从我们的二手车交易市场主办方做起，从我们入世的二手车经营商户做起。
第二个，作为我们的二手车交易市场，我们要搭建好平台，搭建好我们的服务平台，包括我们的信息平台、我们的宣传平台等等。我们搭平台的作用就是要为我们的商家提供更好的服务，让他们尽快地把收到的车卖掉，降低风险。同时我们通过搭建平台，延伸我们的服务链，做增值服务。
第三个方面，我们二手车交易市场要打造我们的企业品牌，实现市场化的运作。我在这里边提到了一个转变、一个转型、一个转轨。由于时间关系我就不展开讲，的确是，因为前一段我们全国有些地方都在打横幅，反对什么二手车市场的交易。我的观点是，二手车市场不能不收费，但是你不能光收费没有服务，这是相辅相成的，我们的商家也不能只要服务而不要交费，这都不行的，我们其实是共融的关系。
这个是我们的平台作用，时间关系就不再展开讲。这是我们二手车的交易市场的服务定位，我们要服务四个方面：消费者、商户、政府、社会。这是我们亚市自己为自己定的目标，就是“六个最佳”。
我们做了一些尝试，首先我们去年3月15号推出了阳光认证二手车，目的、意义实际上都在这儿，不说了。推出之后受到了社会的高度关注，和非常大的反响，这个启动了之后，我们的会长也给我们支持。推出之后北京的主流媒体都进行了相应的报道。今年的8月19号，在亚市我们做了“行”认证的首发仪式，我们启动的是“行”认证的二手车销售仪式，包括我们的领导也亲临现场给我们帮助。这是“行”认证推出之后，北京的主流媒体对“行”认证车辆的报道，北京电视台做了20多分钟采访的一个专题节目。
我们对认证车的理解，其实我们原来是推的阳光认证车，后来又有了“行”认证，我们纠结到底是跟我们的阳光认证怎么对接。后来我们有这么一个认识：我们阳光认证车是没有门槛的，只是把我们所有的车辆通过检测把信息婉转地告诉消费者，而“行”认证是有门槛的，就是昨天介绍的四类车一个条件是不能做认证的。“行”认证是没有售后服务的，而作为加入售后服务的认证车，不管是厂家的还是“行”认证的，它是最高一层，现在的量还非常小，最后的发展方式是后面这样，非认证车将来会越来越少，最后会没有，我们的“行”认证车会有质保的认证。这个需要我们各位共同来做。
作为市场来讲，我们怎么样解决敢买和放心买的问题。敢买就是要让车辆的信息公开，车况透明，让他们消除消费的疑虑，让他敢买。第二步就是怎么让他放心买，就是要解决售后服务的问题，光买了不放心，开出去之后会不会有质量保证，如果没有我就不太放心，我就不敢下决心。我们要两条腿走路，首先要解决敢买的问题，第二要解决放心买的问题，只有这样，我们的二手车一定会有更大的发展前景。
我们二手车行业虽然面临着诸多的挑战，但是只要我们顺应形势，改变观念，把握住我们的机遇，做到融合创新、提升服务，我们一定会迎来二手车美好的未来。谢谢各位！
