目前相关上市公司正加速布局汽车金融业务板块。以长城汽车为例，公司在2013年8月收到的《中国银监会关于长城汽车股份有限公司筹建汽车金融公司的批复》，批复允许公司与合作方联合筹建汽车金融公司，并在6个月内完成筹建工作。2014年年初，便传出天津长城滨银汽车金融公司已完成筹建并汇报天津银监局待批的消息，成立后将是天津第一家汽车金融公司。
长城汽车金融总经理杨铠荣曾表示，公司主要从事个人购车贷款和经销商库存融资，辅以经销商建店贷款等业务。公司会推出例如季节性非等额还款等一系列创新型个人购车贷款模式，以及规则较灵活的库存融资产品。计划2014年优先保障服务长城汽车经销产业链，2015年逐步渗透到尚未成立汽车金融公司的中小汽车品牌市场。
汽车品牌经销商在汽车金融方面布局则更为明显。以庞大集团为例，公司前任董事会秘书车少华曾对中国证券报记者表示，汽车金融和斯巴鲁汽车业务将是未来公司业绩最大的看点。庞大集团在2013年年报中表示，公司是最早从事汽车金融业务的汽车经销企业，独创的“冀东模式”有力的促进了公司汽车金融业务的发展。2013年，公司继续丰富汽车金融品种，与多家金融机构开展合作，特别是公司自身的融资租赁业务为公司贡献了很大的利润。
随着中国汽车市场的变化，部分上市公司在汽车金融方面的创新业务也在加速优化。2014年7月《中央和国家机关公务用车制度改革方案》发布，要求取消副部级以下领导干部用车，取消一般公务用车，并将普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。随着中国公务用车制度的改进，国机汽车已经开发面向国家机关公务用车的创新型租赁产品“公务通”，主要面向公务用车群体。目前已经有一些政府部门开始咨询汽车租赁事宜。
由“大数据”催生的阿里巴巴新业务，给这些传统汽车金融业务带来挑战。有分析认为，互联网公司全面出击互联网汽车金融，传统汽车信贷销售模式将面临被颠覆的危险；阿里巴巴一旦涉及大额信贷并激活阿里小贷等资金资源，势必会分流他们的业务。
不过，多位业内人士称，目前的直接影响尚不明显。前述庞大集团人士表示，目前来看，阿里的汽车金融业务对公司汽车金融业务板块的直接影响并不存在。“中国汽车金融市场空间较大，阿里此类业务刚刚起步，发展也将面临来自此前在该业务板块已有布局的不少公司的诸多门槛。”
助推大额商品O2O
实际上，阿里本身也并没有将此类创新业务看作对传统汽车金融的挑战。天猫汽车相关负责人认为，分期购并不会对传统贷款渠道产生影响，主要是为汽车厂商带来更多增量，比如部分线下难以贷款却在淘宝上拥有良好消费记录的人群。
记者从业内了解到，虽然有“先锋派”汽车厂商热情参与，但是对于阿里此项业务也保持了相对谨慎态度。“不少汽车厂商旗下都有自己的汽车金融公司，在拓展天猫客户的同时，不得不考虑其对本身业务的分流影响。”相关汽车专家分析说，目前不少汽车厂商的态度是“小范围尝试”。
