品牌整合排头兵 吉利新帝豪竞争力分析
品牌整合的排头兵 吉利新帝豪竞争力分析新浪汽车讯 2014年7月26日，吉利汽车宣布全新帝豪在济南正式上市，共推出两厢、三厢两种版本，15款车型，售价6.98-10.08万元。作为吉利旗下的主力车型，帝豪销量一直处于自主品牌紧凑型轿车的前列。而此次上市的新帝豪不论外观还是内饰的质感都有了较高的提升，新增的1.3T发动机在参数上也丝毫不逊于老款的1.8L发动机，油耗方面则要更低。
上市前期，针对新帝豪的售价我们进行了网友调查，从最终价格竞猜数据来看，大部分网友对于新帝豪6.98万元的最低售价猜测比较准确，当然也有部分网友猜测新帝豪的最低售价高于最终定价，可见对于新帝豪的入门售价网友普遍还是能够接受的；而对于新帝豪的最高定价，网友猜测并不准确，部分网友的预期在11万左右，高于最终10.08万元的定价，而也有相当部分的网友预期的预期在10万元以内，由此可见对于新帝豪高配车型的售价网友的争议还是很大的。
全新帝豪最终定价从价格竞猜的结果来看，无论是惊喜还是失望，新帝豪的最终定价多少让人有些意外。那么，这样的定价对于新帝豪的竞争力有何影响？其能否延续老款车型的销售佳绩？下面我们便来为您一一分析。
品牌回归统一 新帝豪成“排头兵”
近年来，随着越来越多的合资品牌车型价格的下探、性价比的提升，自主品牌正受到猛烈的冲击，其市场份额正在逐渐萎缩。面对如此市场现状各大自主厂商均在调整战略，寻求逆转，而吉利便是其中之一。早在今年4月吉利便发布了新的品牌构架，回归单一吉利品牌，原有的三大子品牌则划入不同的产品线，新产品则以吉利品牌系列面市，并悬挂统一的新标识。而此次上市的新帝豪便是新品牌战略中的第一款产品。
可以说老款的帝豪EC7是吉利旗下的一款明星车型，其占据了吉利汽车相当大的销售份额。而此次上市的新帝豪不仅承接了吉利原有的三大子品牌中知名度最高的“帝豪”名称，而且也被赋予了冲刺销量的间距任务。
大多数网友对于吉利“三合一”的品牌战略标示支持根据此前我们的调查显示，大多数网友对于吉利“三合一”的品牌战略标示支持，这说明集中精力包装单一品牌，更能获得广大受众的认可。而且从前三个品牌三条战线的人员可以集中起来完成一件事，这对于企业的营销成本也是一种节约。
定价相比老款有所下调 产品覆盖更多客户
| 车型 | 价格区间(万元) |
|---|---|
| 全新帝豪 | 6.98-10.08 |
| 帝豪EC7 | 6.88-11.38 |
此次上市的新帝豪共推出两厢/三厢两种版本共15款车型，价格区间十分宽广，因此覆盖的受众人群也就会比其他竞争对手更多。而相比老款车型，新帝豪不仅对产品进行了提升，而且其定价相比老款也更加便宜。
| 车型 | 级别 |
|---|---|
| 熊猫系列 | 微型车 |
| 金刚系列 | 小型车 |
| 远景系列 | 紧凑型车 |
| 帝豪系列 | 紧凑型车 |
| KC系列 | 中型车 |
帝豪Cross概念车当然，帝豪并不会只是单纯的停留在家用轿车方面。根据上市活动后我们对吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理孙晓东的采访中我们了解到，未来吉利会重新划分出熊猫、金刚、远景、帝豪、KC五个车系。而帝豪作为紧凑型车系将会推出更多例如帝豪CROSS和吉利SUV的衍生车型。
外观设计有所提升 1.3T发动机为最大亮点
品牌整合排头兵 吉利新帝豪竞争力分析
品牌整合排头兵 吉利新帝豪竞争力分析
品牌整合排头兵 吉利新帝豪竞争力分析实际上，作为帝豪EC7的改款车型，新帝豪不仅仅是更名这么简单。新车在外观设计上与老款EC7有明显区别。前大灯内加入了S型灯带，前格栅条幅被简化，同时前保险杠更有线条感。而车尾方面，新帝豪三厢版改变最明显的是灯组内嵌入弯曲的灯带，另外后保险杠下黑色护板的加入也使车尾更有层次感。而两厢版较老款而言，尾灯轮廓经过了细微调整，保险杠上还采用了双边排气口造型。
品牌整合排头兵 吉利新帝豪竞争力分析
大多数网友对于这款全新的发动机最为关注| 车型 | 最大功率(KW) | 最大扭矩(Nm) |
|---|---|---|
| 全新帝豪1.3T | 98 | 185 |
| 帝豪EC7 1.8L | 102 | 172 |
当然此次上市的全新帝豪最大的亮点还是其搭载的1.3T涡轮增压发动机。根据此前我们的调查显示，大多数网友对于这款全新的发动机最为关注。此次新帝豪搭载的1.3T涡轮增压发动机取代了老款的1.8L自然吸气发动机，最大输出功率为133马力，峰值扭矩185Nm，账面上的表现与1.8L发动机保持同一水平，而涡轮增压技术将会带来更加经济的油耗。因此，整车的性价比也会有明显提升。
销量预期2万台 新老车型同堂销售
此前，老款帝豪EC7是吉利的热销产品，拥有很好的销量，在去年达到了193210台，占领了吉利35%的销售份额。因此，对于新帝豪吉利方面也抱有很大的希望和信心。在此前的专访中，孙晓东便表示：“新帝豪将重返两万台销量俱乐部。”同时更具性价比的产品也会给自主品牌其他紧凑车型带来压力。
此外，孙晓东还表示随着全新帝豪的上市，老款帝豪EC7并不会停产，而是同堂销售。只不过针对其定位会更加偏重二三线城市，以及更加关注价格因素的消费群体。
相比竞争对手口碑与动力为最大优势
| 车型名称 | 吉利新帝豪两厢 | 致尚XT | 宝骏610 |
|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm) | 4425/1789/1470 | 4425/1815/1485 | 4401/1736/1462 |
| 轴距(mm) | 2650 | 2660 | 2640 |
| 信息采集时间：2014-7-28制表：新浪汽车 | |||
| 车市信息变化频繁，具体售价请与当地经销商商谈。 | |||
吉利新帝豪分为两厢三厢两种版本，其中三厢车型将与奇瑞艾瑞泽7、长安逸动、比亚迪速锐、长城C50等自主品牌主流紧凑型车竞争；而其两厢版则直指宝骏610、长安致尚XT、骏捷FRV等车型。虽然全新帝豪在车身尺寸上并不占优势，但凭借1.3T发动机、以及其前任帝豪EC7比较良好的口碑，其在同级别车型中的竞争力还是相当出众的。
网友评论：
网友评论从微博网友对全新帝豪的评论上看，大家对新帝豪的价格还是比较满意的，其搭载的1.3T的发动机将吸引更多消费者的关注，也让其性价比有明显提升。同时，还有部分网友对其外观设计以及配置进行了吐槽，或许更加个性的外观以及更加丰富的配置才能让更加符合消费者的需求。
总结：
对于一个品牌而言，总有一款产品是作为其支柱的存在，而对于吉利来说，帝豪便是如此，其不仅充当着品牌整合的“排头兵”而且还承担着吉利汽车销量的重任。新帝豪动感的外观设计，丰富的配置和全新的1.3T涡轮增压发动机，使新车增加了更多的竞争力。不过，在当下竞争越发激烈的紧凑型车市场，面对自主品牌市场份额持续萎缩的困境，新帝豪是否能逆袭，还需市场的验证。
