奔驰：看好插电混动 纯电动缺乏基础设施 奔驰研发负责人托马斯-韦伯日前表示对于未来新车，奔驰更偏向于选择插电式混合动力而不是纯电动。
奔驰B级纯电动车韦伯在奔驰C级旅行车发布会上表示，纯电动仍然存在许多问题，许多买家都无法获得充足的充电配套设施。“迄今为止全球对纯电动有许多讨论，但需求量很小。这不仅是有无电动车可买的问题，另一个问题，是否能够找到基础设施为你的爱车充电。”韦伯说。
奔驰当前也在销售纯电动车，例如B级EV和Smart ForTwo EV电动车，但销量极小。奔驰的大型车都重视插电式混合动力技术，这些车型中的大部分都将基于奔驰MRA后驱平台研制，该平台在研发初期便考虑到装配插电式混合动力系统的需要。
“我们相信对于C级以上的车型，在2020年前后，我们唯一的解决方案就是插电式混合动力车。我们将在9月为S级加推插电式混合动力系统，在C级的产品寿命末期也将获得插电式混合动力系统。MRA平台令全系配备插电式混合动力系统成为可能。”奔驰C级旅行版在配备C300 BlueTec柴油电力混合动力系统后的每公里二氧化碳排放能够控制在99克的水平。
韦伯表示纯电力驱动系统的研发需要政府的支持。“纯电动，包括插电式混合动力系统相对传统动力仍然太贵，产量太小。”
“政府在初期提供支持这非常重要，这些支持或许不是给钱，但是你可以获得免费停车，堵车时享受专用车道等等。”
虽然韦伯表示新能源发展阻力极大，但表示纯电动和插电式混合动力会日趋流行。对于奔驰在2020年将所售新车的二氧化碳平均排放降低到100克以内具有重要意义。”
“我对未来几年的各种新技术保持乐观太多，份额至少比现在更大。我们仍然相信基于燃料电池的纯电动车将是方向之一，但是我们看到更多的是配备插电式混合动力系统。”(Kevin Lee)
