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张毅:汽车行业自媒体乱象亟需治理

http://auto.sina.com.cn  2014年03月21日 14:06  新华网  新华网 字号:

  一家资深报纸汽车版主编辞职了,我问他去哪里?他说去一家公关公司办的汽车自媒体,我回答说不看好自媒体,他说很多人都这么说。

  最近一段时间,一些汽车媒体人三五成群,自发组成自媒体工作室,通过微信平台进行传播。业内还出现了一些汽车自媒体联盟。一时间,汽车自媒体看起来很火爆。

  汽车自媒体良莠不齐

  这些汽车自媒体良莠不齐,有的传播了一些业内动态和客观分析,对大家了解相关信息起到了一定作用。但是也有一些自媒体很不严肃,道听途说、以讹传讹,造谣传谣。还有个别汽车自媒体,把一些汽车媒体的搞负面敲诈勒索也用到了微信上。把汽车自媒体变成敛财的工具,刚刚起步,就走到了邪路上。

  前两天,沃尔沃汽车的微博代理公司以马航失联事件为主题,发布了一条微博,植入了汽车安全的概念。沃尔沃汽车公司发现有不妥之处,立即删掉了这个微博。某家所谓汽车自媒体逮住这个机会,对沃尔沃汽车进行连篇累牍的报道,讽刺挖苦。

  有网友批评这家汽车自媒体:唯恐天下不乱,貌似替天行道,实则肆意夸大演绎,愚弄读者智商。把汽车厂家刻意和消费者对立起来,抓眼球以博得汽车厂家重视。一个最多是批评教育级的过失,非要上纲上线到十恶不赦的死刑不可。其背后动机,圈内人一看即知。

  别把自媒体当做生意

  博客、微博都是自媒体,而且出现时间要早得多。汽车自媒体主要嫁接在微信平台上,通过朋友圈和微信公众账号来传播。我有几个朋友也开设了微信公众账号,但是不以盈利为目的,主要是传播自己的思想。

  目前很热的汽车自媒体多是合伙制,以挣钱为目的,试图把它打造成一门生意。据说个别汽车自媒体已经拿到了汽车厂家的广告。

  我在《给汽车自媒体泼点冷水》一文里写道:以本人腾讯微博4年耕耘500多万粉丝的经验,自媒体作为一个朋友间互相交流、互相沟通的工具,自有其存在的价值。但是如果把它作为一门生意,想靠它来赚钱,前景并不乐观,有可能是一件很悲剧的事情。

  自媒体也需要公信力

  自媒体的出现打破了新闻垄断,拓宽了信息渠道和言论空间,具有及时、快捷、低成本等特点。但是,也存在一些突出问题。由于自媒体发布的随意性,可控性差,又是匿名发布,在表达意见时容易过激或失控,借机散布谣言、披露隐私,甚至进行人身攻击,很不理性。专业媒体有审稿制度,逾越底线的内容发不出来,自媒体内容的传播完全个性化,有时甚至没有底线。

  部分自媒体人专业素养不足,对热点事件的传播和分析带有片面性和主观性。一些自媒体为了迅速扩大影响力,抓眼球不择手段,背离了新闻必须真实、客观、公正的原则,靠偏激言论甚至谣言吸引关注。

  上述种种自媒体乱象,在汽车自媒体中已经表露无遗。

  传统媒体也罢、自媒体也罢,公信力是第一位的。如果你发布的内容不客观不公正,就丧失了公信力。一个没有公信力的媒体,还能够生存下去吗?

  最近,一些行业组织共同推出《自媒体联盟自律公约》,要求联盟内成员勇担社会责任,杜绝虚假内容、侵权内容和虚假广告,遵守社会道德规范,自觉抵制网络低俗之风,不进行色情、暴力等方面非法信息的制作和传播。

  这一《自律公约》的要求,也适用于汽车自媒体。为了汽车自媒体的健康发展,应该实行实名制,既然敢发表意见,为什么要匿名呢?好汉做事好汉当。以自媒体的身份在微信上发表言论,也要遵守法律。如果蓄意造谣传谣、敲诈勒索,必须承担法律责任。

  仅有自律还不够,网络主管部门应当制定相关规章制度,把自媒体纳入其中。唯有如此,才能保障自媒体的健康发展。(张毅)

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(编辑:路玮)

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