小马驹 保时捷Macan将亮相北京车展

保时捷Macan将亮相北京车展

　　新浪汽车讯 作为一家德国跑车与高性能车型的生产企业，保时捷对SUV的热情源自于卡宴在北美和中国市场获得的巨大成功。所以，他们开始小心翼翼的尝试复制卡宴车型，并将这一成功的产品思路延伸到中型/紧凑级SUV细分。于是，大概在5-7年前我们听说了一款小于卡宴的新保时捷SUV即将推出的讯息。

预计亮相2014年北京车展，并于同年7月进口上市

　　在其后的数年中，它错过了无数个“据说将亮相”或是“即将发布”的机会，公布了数不清的谍照，还发布了自己的正式名称Macan。在我们即将因为时间而淡忘它的时候，保时捷的新车终于来了，而他的到来很可能会重新划定这一细分市场高端车型的座次。

Macan的轴距达到2807mm

　　2013年11月，保时捷的首款中型SUV车型Macan正式在洛杉矶发布，并计划在2014年逐步在全球市场推出。至于我们中国市场，Macan会在2014年4月的北京车展上在华首发，首批新车将会在同年7月逐步交付。

　　保时捷在今年2月就自己的官方网站上发布了两款车型的在华的基础售价，起步68.8万的起步价格直指极光、宝马X3以及Q5等车型的高配版本，而68.8的98.8万的指导价格，则大体与大切诺基、奔驰M、宝马X5等高一级车型的入门版处于同一区间内。以品牌的优势将车型放于两个现有细分的产品线之间，以吸引这两个区间内的预期客户成为Macan的车主将是这款新车上市后的主要方针。

Macan的内饰会有充裕的选装空间

　　从车身设计上看，源自MLP平台的Macan形同卡宴的缩小版，完全沿袭了现款卡宴的设计元素。保时捷并没有尝试在外观风格上有所突破，这也是他们一贯遵循的谨慎风格。相比卡宴，Macan的A柱与C柱倾斜角度更大，车顶的高度比例更低，整体轮廓更加扁平。这款车型的车长、车宽、车高分别为4681mm(Turbo版为4699mm)、1923mm、1624mm，轴距为2807mm。为了可以放下更大的V型增压引擎，Macan的引擎舱所占比例更大，以至于这款车型的车内空间并不会像轴距与车长所体现的那样宽裕。

保时捷Macan为双增压发动机设计了独立的两套进气系统，以提升进气效率

　　与同级对手主推四缸增压发动机的思路有所不同，现阶段Macan在全球的主力产品线会以两款V6双增压发动机为主，保时捷Macan S车型配备的是3.0升V6双涡轮增压发动机，最大输出功率为340马力，峰值扭矩460牛米，百公里加速时间仅需5.4秒。保时捷Macan Turbo装配的是3.6升V6双涡轮增压发动机，最大功率输出400马力，峰值扭矩550牛米，百公里加速时间仅需4.8秒。与发动机相匹配的是保时捷自己的7速PDK双离合变速器。

　　保时捷的车型历来都不会过多的痴迷于某些先进的电子设备，所以在Macan上我们找不出什么别人没有，保时捷独家的新舒适配置。对于Macan的配置标准，依照保时捷以往的思路，我们上述提到的价格相信只是该款车型较低配置的起始价格。保时捷会为Macan准备一个长长的选装配置单，大到全景天窗，小到雨刷加热或是车内的细节装饰，保时捷都是会提供选装。这除了会影响到你订车后的交车时间，也会让Macan的最终成交价格充满不确定性。但可以肯定的是，中国销售的Macan会有更多为车主服务的舒适配置。

Macan没有沿用Q5的托森差速器，而是使用了更接近卡宴的多片离合式四驱系统

巡航状态下，四驱系统会将85%的扭矩分配到后轮

空气悬挂会提升Macan的可玩性，但只有Turbo以上的版本才会配备

　　目前看来，保时捷似乎花费了很大精力优化Macan的操控、驱动系统，在海外上市的Macan其Turbo以上的版本会标配空气悬挂系统，这套系统可以帮助车身提高40mm，在储物模式下甚至还可以单独让后悬挂下降40mm，以方便从后备箱搬运物品。此外，Macan的四驱系统也和同平台的Q5完全不同，很多人会认为Macan将沿用Q5的机械式托森差速器，实际上Macan的四驱系统是分动箱搭配多片式离合器的四驱系统，这套四驱系统与卡宴上的比较接近，巡航状态下发动机的扭矩会按照前轴15%，后轴85%的比例进行分配，在极端条件下前后轴分别可最多得到90%的扭矩。

选装配置不会少，想要好玩的舒适配置，Macan的售价就会一路走高

　　保时捷有意的强化Macan在动力以及驱动方式上的独特性，所以你不用担心花了更多的钱却只是得到了某些车型的换标产品。即便是在轮胎的选择上Macan也有自己的特色，前235/60R18和后255/55R18的轮胎规格，诠释了面对巨大的扭矩输出，保时捷是如何在操控的精准和动力相应上寻找平衡点的。

市场信息增强，保时捷已经调高了Macan在2014年的生产计划

    最后，说一点让人期待的信息。之前曾有传言声称引入中国销售的Macan将会使用Q5的2.0TFSI发动机以应对竞争对手的四缸增压战略，配备四缸增压发动机后，Macan的入门售价将会有较大的下压空间。

    目前看，这个消息显然并不完全属实，据悉保时捷的确有针对Macan的小排量增压发动机计划，但这款预计排量会在2.0升上下的四缸增压发动机并不是什么奥迪的共享产品，而是现在还在神秘开发过程中的全新水平对置四缸涡轮增压汽油直喷发动机，这样值得期待的玩意想必会极大的提升Macan的可玩性，但它的诞生过程也不会像预想的那么轻松，最早恐怕也要等到2015年年末才会有更多的信息透露出来。