之诺首款车与i3共享技术每周需充电3次

http://auto.sina.com.cn 2014年01月21日 08:00 字号：大中小

　　在去年的广州车展上，华晨宝马正式发布旗下合资自主品牌-之诺。作为市场中唯一的国产豪华电动车品牌，之诺首款车型1E代表着宝马在华持续发展的决心。“之诺1E的研发，全部是由华晨宝马本土团队来参与进行的，它是为中国而研发、创造出来的一款高档电动车。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远曾这样评价1E。

　　为了让之诺1E可以从一开始就保持领先，其在很多技术上与即将在年内引入中国的宝马i3有所共享。对此华晨宝马研发中心副总裁傅晨先生表示：之诺的电控系统与宝马i3是基本一致的。此外，之诺1E续航里程可以达到150公里，根据此前宝马通过MINI E和Active E电动车测试项目所收集到的数据，中国消费者每天平均行驶里程为40公里，每周则需要充电2-3次。

　　之诺1E在华晨宝马沈阳铁西工厂生产并基于宝马X1平台打造，采用了成熟平台技术的1E显然赢在了起跑线上。作为一款纯电动SUV，1E有着“天生”的尺寸优势，2760mm的轴距保证了内部充足的乘坐空间。动力系统方面，1E采用了搭载了250牛米的电动马达，最大续航里程150公里，平均一次充电需要7.5小时左右。

　　之诺1E的续航里程为150公里，使用16安培墙盒充电大约7.5小时。此外为了保证在一些情况下无法找到充电设施，之诺1E配备有应急充电装置，使用随车配备的220V充电线缆连接普通家用电源可随时随地进行充电。之诺1E先期只采用租赁方式进入市场，而面对长期租赁的用户之诺将负责充电设备的勘察安装。

　　之诺1E采用的电池为磷酸铁锂电池，为了保证电池的工作状态始终处于良好状态，该车还采用宝马热管理系统。当环境温度过低时，液体冷热循环系统可迅速让电池升温，达到合适的工作温度；当电池过热时，液体冷热循环系统可以帮助电池带走多余的热量。此外，1E配备的智能电池控制单元具有自我诊断和管理能力，在行驶过程中动态监控所有重要参数，能够智能判断电池各种状态。当发现异常情况时，能在30毫秒内断开蓄电池与车辆电气系统的连接，确保车辆所有部件不带电，以保证车辆和人员的安全。