李村
最近，C-NCAP公布了2013年度第四批车型的安全测试结果。令人欣慰的是，13款车型里面有11款拿了五星，只有2款车型拿了四星。
现在恰巧期末考试，也就是说，这些参加考试的学生当中，几乎所有学生都是优秀。
这当然是个非常值得庆贺的成绩，也代表着中国学生的成绩已经达到了国际先进水平。对于汽车生产企业来说，这是一种很大的进步。
不过，汽车安全最大的问题在于驾驶者。当中国生产的车型基本都能达到四星或者五星标准时，那个时候再来看碰撞成绩多少分其实已经没有太大的意义，更重要的是教育驾驶者如何增强安全意识，而不是觉得自己的车安全就可以放松警惕。
据统计，95%的道路交通事故都与驾驶者个人原因有关，其中由于驾驶者的不当操作而引发的事故高达67%。有人开车时爱打电话发短信、在等红灯时看短信发微信、过马路时刷微博看视频……这些不分场合、随时随地低头玩手机的驾驶者早已成了道路安全的新“隐患”。
前段时间，一款车型宣称百公里加速只需5.9秒。但其实，一辆靠谱的车不在于能跑多快，而在于有多安全。而这个安全系数，除了车辆自身的性能外，主要和驾驶者有关。
尽管最终的统计数据还没出来，但2013年全年汽车销量近2200万辆的成绩的确对汽车行业是个鼓舞。但振奋背后的交通安全问题不容忽视。1月5日召开的全国公安机关2013年道路交通事故情况通报分析会透露，去年全国较大以上事故同比下降18.3%，一次死亡5人以上事故同比下降15%，重大道路交通事故发生16起，同比减少9起，未发生特别重大道路交通事故，是1990年有重特大事故统计以来最少的一年，全年未发生重特大事故的月份也首次达到6个，并首次实现了自1999年实行“黄金周”以来元旦、春节、国庆等全部节假日重特大事故“零”记录。
不管怎样，交通安全这根弦必须时刻绷紧。尽管当前相应的事故指数有所下降，但我国仍处于事故预防的艰难期。在越来越多车辆安全性能飞速提升的同时，我们希望驾驶者们能够自觉遵守法规，加强自身的安全意识，这样才能对得起“五星”车型遍地带来的良好驾驶环境。
