李村
当你一觉醒来，今天已经是2014年了！
对于汽车厂商来说，刚刚过去的2013年是个收获满满的季节，虽然整个汽车行业也因为种种原因导致一些城市被限购，但整体向上的态势还是让人欣慰。
不过，此前天津的突然限购让十多个大中城市也趋之若鹜，给出的理由无非是空气污染、交通拥堵。
但，昨天有个利好的消息，中科院大气物理研究所研究员张仁健课题组与同行合作，对北京地区PM2.5化学组成及源解析季节变化研究发现，北京PM2.5有6个重要来源，分别是土壤尘、燃煤、生物质燃烧、汽车尾气与垃圾焚烧、工业污染和二次无机气溶胶，其中，汽车尾气所占比例不到4%。
也就是说，之前有关部门基于空气污染的角度对汽车实施限购的出发点错了！4%的“贡献”比例对PM2.5可以忽略不计，更不能把它当作大气污染的罪魁祸首。
按照新闻界的说法，这么小的“贡献”只需在文后注明“×××对此文亦有贡献”就说得过去了。那么，显然，汽车尾气4%的比例却被冠以“罪魁祸首”的说法的确是被“冤枉”了。按理说也该是关闭工厂、禁止烹饪、禁止焚烧垃圾等措施来得彻底些。
汽车尾气的“冤假错案”姑且告一段落。对汽车圈来说，工信部2013年12月30日发布的《2013年中国工业通信业运行报告》预计，2014年中国汽车产销量可能有所回落，新能源汽车有望成为新的增长亮点。
但是，报告依然对明年的限购忧心忡忡。
报告分析认为，在居民汽车保有量持续快速增长的情况下，中国能源、交通和空气质量压力不断加大，采取限购政策的城市恐将进一步增多，明年汽车产销可能在今年高位增长的基础上有所回落。
不管怎样，新能源汽车必须走向前台了，至于这种“天赐良机”能否带领中国汽车产业转型，可能还需要很长的路要走。
2014年开始了，一切都是未知。但，一切都充满希望！
