据媒体报道，在低价地产以及先进工程技术人才的吸引下，中国汽车及零部件企业纷纷在底特律及其周边地区开设工厂和办事处，期望能进军北美市场。而这些举措已经引起了美国媒体对中国车企投资的担忧。
美国媒体认为，一方面，中国车企想在美造车将面临很多挑战，北美和欧洲安全和环保法规更为严格；另一方面，还可能遭遇政治因素，这在万向收购A123系统公司案上体现得淋漓尽致。
美国媒体对中国车企的担忧有些道理，毕竟美国三大汽车制造巨头通用、福特和克莱斯勒已经退出了底特律，反而在华大笔投资，这对于中国车企的投资方向很有警示作用。不过，投资的好坏并不能以盈利的多少而界定，如果从长远考虑，中国汽车企业投资底特律或许看中的并不是抄底的机会，而是作为进军美国市场的跳板。因此，我们的汽车企业还应以利用当地先进的工程人才，熟悉当地市场，了解美国消费者需求，塑造有吸引力的品牌为主，最终才能顺利进军北美市场。
有人总结，想要进军美国市场，还要避免贸易保护和制裁风险。日本汽车企业进军美国市场就是前车之鉴。上世纪80年代，日本汽车进入美国，使得美国产汽车销量下降，不少工厂纷纷倒闭，大量工人失业，从而引发了美国对日本的抵触情绪，日本政府为了保留美国市场，自愿限制出口美国的汽车数量，并从一个通过贸易来夺走美国人工作的外国企业，变成了使本地居民获益、获地方政府表彰的美国企业，同时也从根本上解决了贸易保护和制裁的风险。
从日本车企的经历上看，在中国制造产品，然后通过贸易走向世界的模式也许需要改变。在美国投资还应专注于市场的培养、口碑的建设，而不是忙于快速占领美国市场，导致投资前功尽弃，出现与初衷始料不及的背离。
庆幸的是，目前多数中国车企在底特律还处于准备阶段，而中国车企投资重点大都放在供应链上。欲要进军美国市场，投资零部件企业是必须的，但仅关注抄底的资产还远远不够，只有为当地经济发展注入动力，循序渐进地稳步增长才是良策。
