高高的坐姿、开阔的视野和大气的外形令SUV越来越受欢迎，外形满意的合资品牌SUV要么价格偏高，满意价格的合资SUV都属于小型SUV，满足不了实际需求，令不少人在选车过程中感到非常纠结。其实自主品牌SUV的实力在近年来已得到迅速提升，不仅能提供时尚的设计，丰富的配置和易于负担的价格，而且部分车型已积淀下良好的口碑。今天我们便为大家推荐四款实力不俗的自主品牌SUV，希望能够为大家提供一些参考。
售价区间：12.88-18.88万元
江铃在2010年年末推出全新研发的驭胜SUV，起动乘用车战略。在经历三年历练后，江铃对驭胜的外形、内饰、动力和配置进行全面改进和提升，于今年年中发布驭胜S350，将“驭胜”升级为江铃SUV乘用车品牌。驭胜作为江铃乘用车的开拓者被寄予厚望，借鉴福特产品研发系统，聘请英国莲花调校底盘，比利时LMS优化NVH，韩国DPECO优化细节，以此确保该车的品质感和可靠性。
江铃驭胜S350主推柴油动力，这台源自合资伙伴福特的2.4升Topanther TDCi直列四缸柴油发动机采用博世高压共轨燃油喷射系统和霍尼韦尔涡轮增压器，其原型机曾在福特欧洲公司旗下车型中得到广泛使用，例如捷豹X-Type、路虎卫士(配置 图库 口碑 论坛)、福特全顺和蒙迪欧(配置 图库 口碑 论坛)。峰值马力和扭矩输出分别达到140 ps和375 Nm，低转大扭矩的输出特性非常适合驭胜S350庞大的车身。
2.0升涡轮增压直列四缸汽油发动机为航天三菱4G63T，最大马力和扭矩分别为177 ps和250 Nm，相对2.4柴油机而言，其输出特性与S350的硬派越野车血统不太搭调。
驭胜S350的底盘由丰田Fortuner(海拉克斯底盘)逆向研发而来，采用硬派越野车的非承载式车身，双叉式独立前悬配搭多连杆式非独立后悬。两台发动机都配有五前速手动变速箱，2.4升柴油机可选择德国ZF公司提供的六前速手自一体变速箱。与手动变速箱相配的是传统分时四驱系统，与自动变速箱配搭的是博格华纳公司提供的智能四驱系统，可根据路面状况调配前后轴扭矩分配，并提供两驱、自动四驱和四驱锁定三种模式。
大量使用圆润曲线的江铃驭胜S350饱满厚实，前后保险杠设计风格粗犷，高离地距和越野胎都带有硬派越野车的基因。五门掀背车身提供双排五座或者三排七座两种座椅布局，差价为八千元。内饰设计比外形设计更具豪华感和时尚感，采用双筒仪表板、带液显中控台和战斗机式手刹拉杆等设计。大量使用软性材料的中控台触感良好，但部分按钮依旧显得有些松旷，品质感有待提高。
驭胜S350前排座椅的包裹感和支撑力度都令人满意。第二排中央地板隆起幅度较小，膝部空间充足，靠背倾斜角度可调，并能以6/4比例翻倒。第三排空间较小，更适用儿童和宠物。五座版的行李箱空间高达780升，七座版在放倒第三排座椅后的载物空间也非常充裕。
2.4升涡轮增压柴油机和ZF六速自动变速箱是江铃驭胜S350的亮点，也利于发挥硬派越野底盘的优势，并且自动版本标配了ESP车身稳定控制系统。超豪华版的车价比豪华版高1.2万，提供电动天窗、可视倒车、电动调节驾驶席和导航系统，七座版比五座版价格高八千，四驱版比后驱版价格高两万，各版本在性价比方面的差异不大。
售价区间：9.28-17.08万元
长城哈弗系列是自主品牌SUV中销量最好的车型，其中哈弗H5是全国最畅销的硬派SUV。十万出头就能买到一辆体型壮硕，底盘扎实，动力可靠，高保有量的“越野车”，这也正是其取得市场认同的原因。
哈弗H5定位非常清晰，专注于低端硬派SUV市场，这一点由H5的底盘类型得到印证。哈弗H5采用非承载式车身，前双叉式独立悬架配搭后多连杆式非独立悬架，全系使用高扁平比越野轮胎。长城哈弗备有四款发动机可选，源自三菱的4G63和4G63S4T都为2.0升直列四缸汽油机，但后者配备有涡轮增压，马力输出分别为122 ps和190 ps。长城自产的2.0升涡轮增压直列四缸柴油发动机采用两种调校，分别拥有136 ps和150 ps马力输出。作为入门版的三菱4G63配搭五前速手动变速箱，其余三款都配六前速手动变速箱，150 ps输出的柴油机还可选配五前速自动变速箱。
手动四驱版为传统的分时四驱系统，但采用博格华纳的电控系统切换驱动方式，在2H模式下为后驱；4H模式下中央分动箱锁止，前后轴将获得相同的扭矩和转速；4L低速四驱模式用于高难度越野路况，扭矩被放大2.48倍。自动四驱版配备一套博格华纳公司的TOD智能控制适时四驱系统，可自动切换驱动模式，越野能力不如分时四驱系统，但降低了操控难度，也能适应绝大部分不良路面的需要。
哈弗H5提供智尊和欧风两个版本，欧风的设计更时尚动感，智尊则是硬朗粗犷。至尊版的盾形镀铬进气格栅令前脸显得格外醒目，符合H5的硬派越野形象。H5的整车设计中规中矩，除了进气格栅之外没有其它花俏的元素，依旧是简洁干练的风格。
与外形设计相同，内饰设计也非常简单，一切都以实用性为重。中控台功能区划分清晰，用料和造工虽然谈不上高级和细腻，但绝对符合H5的售价。双排五座布局的座舱拥有2700毫米的轴距，因此前后排和行李箱空间都足够使用。后排中座提供有头枕和三点式安全带，后排座椅可以4/6分折翻倒，进一步扩充载物空间。H5的座椅足够宽大，包裹性及舒适性方面表现良好。
哈弗H5作为一款硬派SUV，选择柴油增压发动机、手动变速箱配搭分时四驱系统是比较合理的选择。我们向大家推荐性价比较高的绿静2.0T手动四驱进取型，该车售价12.38万元，配备有双安全气囊、多功能真皮方向盘、行车电脑、GPS、可视倒车和自动空调等齐全而实用的配置。
售价区间：17.18-29.88万元
荣威W5是上汽收购韩国双龙收获的果实，可将其视为双龙享御(配置 图库 口碑 论坛)的中国版。荣威W5的设计理念独特，拥有非承载式车身和分时四驱系统这些硬派SUV的典型特征。相比其它自主品牌的同类车型，W5在售价、定位和品质方面都高出一截，缺少直接竞争对手。
W5采用非承载式车身设计，底盘刚性相比承载式车身拥有先天优势。双叉式独立前悬和非独立的五连杆整体桥式后悬为行走恶劣路面奠定了基础。P-4WD分时四驱系统由博格华纳公司供货，借助旋钮在四驱低速、四驱高速和两驱高速三种模式之间轻松切换。在四驱状态下的前后轴扭矩分配为50:50，四驱低速将扭矩放大两倍。虽然前后桥都是开放式差速锁，但电控系统能够通过对单个车轮制动帮助车辆应付交叉轴等极度恶劣的路况。
荣威为W5提供两款发动机供选择，在550上使用的Kavachi系列1.8升涡轮增压直列四缸发动机，峰值马力和扭矩输出分别为160 ps和215 Nm。除了入门版为五前速手动变速箱外，其余六款都配备六前速手自一体自动变速箱。3.2升直列六缸汽油发动机是W5的亮点，虽然已是上世纪的产品，但源自德奔驰M104系列，并且为欧洲原装进口，最大马力和扭矩分别为220 ps和310 Nm，与其相配的是一款五前速手自一体自动变速箱。手自一体变速箱提供运动模式和雪地模式，手动模式下除了可以使用方向盘上的按钮实现加减挡外，还可借助挡把上的按钮切换档位。
W5的外形设计只是在原型车双龙享御的基础上对前脸和车尾略作调整，借助车头进气格栅、前大灯、尾门和尾灯的重新设计增强该车的豪华感，更符合国人的审美观。座舱也基本沿用了享御的设计，重新设计的中控台砍掉了原型车过于另类的元素，再加入桃木等装饰提升其豪华感。座舱内的用料和造工依旧缺少一点质感，仪表盘、挡座和副驾驶席正面安全气囊等细节设计都欠缺时代感。
采用了非承载式车身的缘故，荣威W5的坐姿比当下的城市SUV高出不少，虽然视野不错，但前后排头部空间和膝部空间谈不上宽敞。后排中座没有提供头枕严重削弱了安全性，影响了舒适性。行李箱空间是荣威W5的亮点，首先是容积达到490升，并且可通过翻倒后排靠背扩展到1146升；其次是载物平台下提供了宽敞实用的储物格；再次是载物平台较高，装运物品更方便。
与其它自主品牌SUV不同，荣威W5的配置清单缺少竞争力，虽然品质感更强。广州车展推出的1.8T豪域特装版是性价比较高的选择，配置与豪域版相近，但售价却与行政版持平。
售价区间：10.98-16.58万元
V5是华晨中华进入SUV市场的首款产品，定位于注重操控性和舒适性的城市跨界车市场，不同于自主品牌的大部分竞争对手。V5借鉴宝马X1(配置 图库 口碑)的设计理念，车身重心比传统SUV更低，但坐姿比轿车更高，头部空间也更宽敞，与H530共享动力系统。
中华V5(配置 图库 口碑)拥有1.6升自然吸气和1.5升涡轮增压两款直列四缸发动机。1.6升发动机为带有MIVEC可变气门正时技术的三菱4A92S，最大马力和扭矩输出分别为118 ps和151 Nm，1.5升涡轮增压发动机则分别达到136 ps和200 Nm。与这两台发动机相配的是五前速手动变速箱或六前速手自一体变速箱。与江铃驭胜S350、哈弗H5和荣威W5这三款硬派越野截然不同，V5的底盘是追求公路性能的设计。V5的主流选择为前置前驱版本，四驱版配备一套适时四驱系统，电脑监测到前轮打滑后自动切换到四驱模式，在大部分路况下都为前轮驱动，以此控制燃油消耗。中华V5采用全承载式车身，两驱版为前麦弗逊独立和后扭力梁半独立的悬架配搭，四驱版后悬架改为多连杆式独立设计。
中华V5的外形以宝马X1为设计蓝本，对车头车尾进行大量加工，整体观感比较协调。V5的仪表台延续了H530的设计风格，中控台顶部的液晶显示屏被包入仪表盘，这难免令人联想到奥迪。中控台采用大面积镀铬面板显得独特而大胆，虽然具有不俗的视觉冲击力，但实用性较差，容易留下指纹和划痕。V5内饰的最大亮点是厚道的用料和令人惊喜的质感，达到了同价位自主品牌车型的最高水平。
虽然V5是一款SUV，但车身设计理念源自追求操控的宝马X1，因此头部空间相比轿车并不具备太大优势。前排膝部空间和横向空间与紧凑级家用车差距不大，头部空间略宽敞，坐姿稍高。后排左右座空间谈不上充裕，但也足够宽松。由于中座地板隆起较高，没有提供中座头枕，再加上后排出风口对膝部空间的侵占，因此中座乘客会比较辛苦。中华V5的行李箱空间仅有430升，相对同价位的自主品牌竞争对手没有优势。
考虑到V5接近1400千克的整备质量，1.5升涡轮增压发动机更充沛的扭矩自然会带来更轻松的驾驶感受，若追求实用性和后期维护费用则应选择1.6升自然吸气发动机。配置方面，豪华型是可以兼顾性价比和实用性的选择。如果经常需要行走湿滑路面，加价1万升级为四驱和多连杆后悬便非常值得考虑。
