对于具有纯粹驾驶欲望的朋友来说，不能亲自去体验赛道的血脉喷张，驾驭有赛车血统的量产车，也是体验速度与激情的不错选择。今天为大家推荐的三款小车，经过精心的调教，不仅是CRC赛场的枭雄，日常生活中也充满了驾驶乐趣。
CRC成为验证车辆性能的“试金石”
CRC中国汽车拉力锦标赛是中国最顶尖的汽车拉力赛事，分为N组和S组两个赛别，每组又因发动机排量不同有1-4的区别，要求参赛车辆必须以量产车为基础进行研发改造，极具挑战性。CRC赛道分布于中国部分省市内，每站赛事行程约500公里，其中有将近200公里极端路况的“特殊赛段”。赛车只有历尽艰辛、长途跋涉才能到达终点，艰难的赛道是对参赛者技能和赛车性能的双重考验。正因如此，众多汽车厂家把CRC当做验证自家车型性能的“试金石“。
雨燕：S1组常胜将军
虽然铃木雨燕是一辆小车，但是上了赛场它可一点都不弱。雨燕多年征战CRC赛场，凭借出色的冠军纪录被誉为“常胜将军”，近日又在2013年CRC最后一站夺取年度总冠，完美收官。
雨燕在CRC赛场的辉煌战绩充分验证了其卓越的操控性能，本届再次夺冠不仅与车队丰富的大赛经验相关，与雨燕可靠的品质和精心的调教同样密不可分。长安铃木M系王牌发动机为雨燕高速行驶提供了充足的动力。同时，“低转速，高扭矩”的特点，让雨燕在低转速情况下获得高扭矩，起步时能够获得较大角速度，轻松完成超车，赢在起跑线。其次，雨燕拥有一个转向精准、力度适中、回馈良好的齿轮齿条式电动助力转向系统，该系统沿袭了运动车型的转向专属模式，能够将真实清晰的路感传递给驾驶者，使驾驶者在驾驶过程中精准自如、信心十足。
作为一款深受年轻族喜爱的时尚小车，铃木雨燕一直以其较高的通过性和精准的操控性被誉为“最具驾驶乐趣”的小车，加上长安铃木3年或10万公里的整车质保，覆盖全国的24小时紧急救援系统，以及“处处为您着想”的“爱车管家”服务，让用车生活更加无忧，目前雨燕全球销量已经达230万。
斯柯达晶锐虽然参赛较晚，但却拥有着不俗的实力，曾获得CRC赛事2009年与2010年总冠军，实力不容小觑。
晶锐很好的继承了斯柯达品牌的基因，整体外形复古内敛、短小精悍。平直的车顶、粗壮的C柱以及车身组成了一个具有家族特征的“C”型线条，平直的腰线和车顶是对当时复古风潮的最好诠释。晶锐动力系统的亮点在于Tip-Tronic六速手自一体变速器，无论是换挡平顺性还是燃油经济性均十分出色。在底盘方面，晶锐配备的是前麦弗逊式和后拖曳臂悬架，这套底盘组合调校的有着欧洲车的一贯的扎实的风格，即使在做比较激烈的动作时也会显得游刃有余。
晶锐和潮流小车POLO师出同门，除了外观不同，其他各方面素质都是一款不折不扣的大众汽车，品质绝对是过硬的。在大众车型价格普高的情况下，有着运动基因的晶锐也不失为好选择。
作为以一款灵巧、操控见长的小型车辆，福特嘉年华可以说是参与拉力赛的不二之选。2012年，作为CRC劲旅之一的泉阳泉车队，凭借明星车队+明星车手的组合，取得了令人满意的成绩。
福特嘉年华是继福特福克斯之后福特旗下又一款具有精神号召力的车型，在全球的拉力赛场也是使用率最高的参赛车型之一。这款车继承了福特品牌一贯的运动特性，比如底盘、悬挂等方面具有天生的运动特质优势，利于赛车的改装，其参数指标、技术品质也有非凡的过人之处。在CRC赛场赛车手凭借高超的驾驶技巧和嘉年华电子辅助转向系统等配置，能更灵活地掌握转向力度，对应出奇不意的弯道和极端恶劣的赛道路面。
选择嘉年华的车主，在体验根据赛场精心调教的操控体验外，其类似阿斯顿•马丁的前脸设计也让你置身时尚前卫之列。而且在运动型小车中，嘉年华在舒适性方面表现还是相当不错的，比较适合家庭使用。
