东风标致301
前脸：和其它标致车型一样，采用新家族化设计格栅车头。
侧面：造型运用了风蚀雕塑的设计，整个侧面用渐变曲线。
大灯：没有透镜的前大灯显得很简约，灯眉处有波浪设计。
尾灯：红色警示区域较多。
后视镜：带转向灯。
车尾：发现东风标致的低价位车型的尾部都不是那么协调。
整体：与新爱丽舍基本相同，只是在一些的细节上有改变。
座椅：真皮包裹的座椅乘坐感不错但高配也没有自动调节。
仪表盘：造型与新爱丽舍差不多但整体感觉更加高档明快。
东风标致301
东风标致301
东风标致301
启动钮：一键式启动按钮设计在左边，看来与保时捷一样。
方向盘：三辐式设计很适合年轻人，多功能键在后部两侧。
东风标致301
轮胎：采用的是佳通品牌，尺寸为195/55 R16比较高端了。
岁末，言犹在耳般地记得从今年4月份上海大众新桑塔纳开始，国内合资品牌都开始布局10万元内的紧凑级别轿车；到了8月份接触全新爱丽舍后，就一直在等着这头“狮子”会怎么利用这个PSA的紧凑级别的平台来设计新车，可能是新爱丽舍给大家的感觉非常不错，因此这款东风标致301能否延续同平台美观大气又“经济适用”的理念呢？
东风标致301主打性价比和实用性为，主要面向实用型的消费者并以国内四五线城市为主力销售，最低售价为8万元的301或许能够使东风标致成为一款可以“走量”的畅销车型。301的命名采用了标致新的命名方式，在今后生产的车型都会以1或8结尾，标致对此的解释是：名称以“8”结尾的车型代表的是“金钱和地位的价值”，而以“1”结尾的车型将是“平民而具有性价比”的象征。
301的“1”含义
快速解读
外形篇
整车：总体设计更稳重大气，朴实无华又有着动感的格调。
内饰篇
中控台板材：毕竟车售价不高，因此中控台是硬塑料设计。
操控篇
动力数据：东风标致301全系搭载1.6L自然吸气发动机，这台发动机对于国内消费者来说并不陌生，这台编号EC5的发动机也同样在世嘉、C4L以及308等PSA在国内的其它车型上使用，从结构和性能看也几乎完全相同，最大功率86kW/6000rpm，150N·m的峰值扭矩要在4000rpm输出。并提供了5速手动变速箱和爱信推出的最新款Tiptronic 4速手自一体变速箱可供选择。
日常适用，高速不够用
1.6L自然吸气发动机足够日常实用，在城区道路行驶，走走停停的情况下，四速自动变速器还有着优势，“第一挡”的时间拉长反而能够比较直接地传递驾驶者的意图。虽然四速自动变速器在技术层面上已经比较老旧，但成本及养护费用低廉。基本上是在城市中完全适用的。
不足之处
1 深踩油门时，四速变速器的弊端也反映了出来，中高速状态下行驶时，只见仪表上迅速攀升的转速和发动机传来的咆哮声，但车子本身并不会得到更多动力，十分尴尬！可能是我们这群试车手要求过高了吧。其实如果在四、五线城市实用，那么不太堵车的情况下，希望更好地发挥这台发动机的性能，显然手动挡车型是更好的选择。
2 悬挂调校比较硬朗，在经过坑洼路面等明显起伏的路段时，悬挂系统比较直接动作的所带来的声音较大，连续坑洼路段还是使车辆有轻微的弹跳现象。
3 细节还有待加强，如手刹连接处空隙过大。
主要竞争对手车身尺寸对比
长 4427mm 4487mm 4473mm 4426mm 4515mm
宽 1748mm 1706mm 1706mm 1696mm 1725mm
高 1468mm 1470mm 1469mm 1518mm 1445mm
轴距 2652mm 2603mm 2603mm 2600mm 2600mm
数据
解释
●同级别车型中宽和轴距明显优势，这对后排空间及舒适度有利；
●在高度上就有些劣势了，这也是导致头部空间局促的主要原因。
■新快报记者 何军 文/图
