电动车降价也难卖 特斯拉或只是富人玩具新浪汽车讯 (文/路玮)大洋彼岸特斯拉的红火，让我们感觉电动车时代似乎已经来临，但看看销售数字或许你会变得清醒。今年前十一个月，美市场售出的混动和电动车的数量为564287辆，只占所有出售新车数量的4%。
销量不达标，各车企纷纷对旗下电动车降价促销，虽然价格平均降低了15%，但整体仍销售乏力。
目前美国电动车市场上，雪佛兰沃蓝达、日产聆风、特斯拉Model S以及丰田普锐斯占据销量排行前四名位置，但销量最高的沃蓝达前十月销量也仅为18,782辆，特斯拉Model S 为15,550辆。风头正劲的特斯拉成为富人必备的“新玩具”，Model S销量在美国25大富人区中的8个地区居首。
tesla logo电动车难普及，用车成本是最关键因素。你必须考虑电动车的原始购买成本、再出售价值、燃料费用、维护费用以及保险费用。目前美国市场上最便宜的电动车2014款三菱i-MiEV售价为16,345美元(折合人民币9.9万元)，纯电动车维护费用也较高，其综合使用成本并不比汽油车低。很多消费者对电动汽车的补贴与折扣政策也并不了解。
2012年美国电动汽车使用数据显示，电动汽车车主八成年收入水平超10万美元。而在全部新车车主中，家庭年收入达到这一水平的只有三分之一。根据美国劳动保障局今年10月发布的数据，只有7.4%的劳动者年收入高于10万美元。全球顶级智库布鲁金斯学会的“汉密尔顿项目”发布报告，过半美国家庭年收入低于6万美元。可见目前电动车的消费者仍主要属于高收入人群。
配套基础设施的不完善也是电动车难普及因素之一，充电站的密度和人口密度以及经济发展程度密切相关，加州起步最早，普及也最快。而人口相对稀少，工业基础相对薄弱的中部则发展较慢。另外电动车最大行驶里程有限，在得不到及时充电的情况下，想要靠电动车在美国进行长途旅行不太现实。这使得很多家庭只把电动车作为第二辆家庭用车。目前电动车成为了美国贬值最快的车型，二手电动车市场问题显著。
tesla Model S美国电动汽车价格战还在持续进行，但即使这样，像三菱i-MiEV这样最便宜的电动车也没人要。如果价位得不到调整的话，特斯拉仍然只能是富人的“新玩具”。
