大通G10量产车型多配置版本谍照曝光上汽大通的G10概念车在四月上海车展上亮相后，同步推进量产。在广州车展上已经展示了量产转化的G10车型。此次我们再度获得了高低不同配置版本的大通G10实拍谍照，以及内饰部分的谍照。
上汽大通G10低配不同于现款大通V80车型是在上汽收购的英国LDV商用车技术平台上研发，新的大通G10采取了自主品牌惯常的研发策略。逆向模仿了现代H-1辉翼的车型平台，包括轴距尺寸，前置后驱结构，麦弗逊独立前悬架和整体桥式非独立后悬架都如出一辙。不过车身结构，以及外观内饰则是自主全新开发。
上汽大通G10高配车型采用氙气透镜大灯大通G10的轴距尺寸3210mm，车身长宽高尺寸5168*1980*1928mm，相比目前的大通V80尺寸还要更大，尤其是车身长度和轴距。不过与大通V80客货兼顾的商用车特性不同，大通G10更加偏重商务特性，因此车身高度要比V80明显矮一些，未来量产上市后，瞄准的将是和别克GL8一样争夺商务MPV市场。
上汽大通G10谍照前脸设计非常大气，大面积的镀铬横条进气格栅与组合大灯构成V型的弧线轮廓。前杠的款式也非常有设计感，尤其是雾灯上方的悬浮式隔断装饰。根据车型配置的差异，大灯配置有所不同。高配车型的大灯采用带有透镜的氙气大灯，集成了LED日间行车灯以及大灯清洗喷头。低配版车型则是普通的卤素大灯，不过采用了电镀边框的装饰，还是显得非常犀利。
此外高配版车型还配置了多达三个天窗，分别覆盖前中后排的头部空间，尤其是后排轿厢的两个天窗尺寸非常宽大，能够很好的起到透光的作用。车身侧面采用了封闭式车窗以及隐藏式的立柱。外部车窗玻璃下沿缓慢提高，而轿厢内部的车窗边框则逐级变小。第二排的滑动式车门导轨隐藏在第三排车窗的下沿，与别克GL8的设计相同，具有更好的美观度。
上汽大通G10手动低配车轮采用215/70R16轮胎，根据车型配置差异，高配版是铝合金轮毂的配置，低配车型是钢制轮毂和塑料装饰轮罩的配置。尾部采用横向的组合式尾灯，一直延伸到车身侧面，黑色的D柱喷涂将侧面车窗玻璃与后风挡玻璃连接起来，后风挡配置有雨刷。
上汽大通G10内饰车内设计部分与别克GL8的中控台设计有几分相似，悬浮式控制台和变速箱控制面板与GL8的设计非常相似。此前我们已经曝光了低配版的手动档车型内饰谍照，此次最新曝光的则是高配的自动挡版本，高配版采用带有大尺寸液晶屏的多媒体系统，控制面板布局在变速箱档杆的旁边，而低配车型的同一位置则是一个储物格的设计。
上汽大通G10内饰后排空间采用的则是2+3的座位布局，第二排两个独立沙发座椅相当豪华，可以前后滑动和旋转的沙发带有航空式的头枕，具有很好的包裹性和颈部承托。此外座椅底部还有可以翻折的小腿托板。而这样的座椅搭配只是其中一种版本，实际上大通G10规划了6座、7座、8座、9座四种版本，9座版车型的后排空间甚至采用了三排式的布局，当然为了载客数量，后部单排间距减小，也牺牲了后部空间的乘坐舒适性。
上汽大通G10自动高配与大通V80的2.5T柴油发动机配置不同，大通G10全系采用汽油发动机配置，包括2.0L、2.4L和2.0T三个不同排量。2.0L发动机型号4G63S4M，最大功率85kw，由沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司提供；2.4L机型同样出自该公司，型号4G69S4N，最大功率105kw。而2.0T涡轮增压发动机则是出自上海汽车集团股份有限公司自己，型号20L4E，最大功率高达165kw。自动档车型采用了六速手自一体变速箱，手动档车型则会根据发动机配置的差异，采用五速手动和六速手动两种机型。据悉，大通G10后续还将推出柴油版车型，不过短期内还难以实现量产上市。
