今年“双11”可谓是车企与电商的定情日，双方利用小优惠大噱头炒出空前的数据，联合上演了一出说走就走的爱情喜剧。
汽车与电商结缘要从2010年说起。那年某知名电商与奔驰合作搞了一场声势浩大的促销活动，当时声称短时间内就成功卖了几百台。自此，很多汽车品牌就开始惊呼电商的魅力，也憧憬着自己的品牌也能在该平台上大卖特卖。其中最为热衷的是自主品牌，仿佛找到了新的营销模式，经过几年的摸索，目前率先试水并成功打通各电商渠道的绝大多数为自主车企。
几年时间过去了，网上卖车成气候了吗？恐怕还早着呢，业界人士认为，短暂的促销只是一场营销狂欢，汽车与电商虽然成功合体，但仍面临经销商、支付、用户习惯等巨大障碍。
笔者也认为，汽车电商在很多方面都还不成熟。首先，网上商城卖汽车能解决信任问题吗？不能！汽车是专业复杂的商品，网上卖的车有没有问题？不敢确定！况且汽车是一个强体验商品，用户往往还是追求眼见为实。网上成交的汽车，还是要到经销商处提车，因此信任还是建立在落地的汽车经销商上。在网上成交的客户，笔者估计绝大多数都去实体店体验过了，总之，没有眼见为实的确认，用户很难直接在网上产生真正的购买意愿。
其次，在信息透明方面，汽车用户除了关注配置、参数等信息之外，往往更加关注实际油耗、小毛病多不多、性能怎么样、保养是否经济、操控感觉如何、别人怎么看这辆车等等问题。配置、参数是很透明的信息，哪里都能看到，此时综合性的网上商城就没有垂直汽车网站的专业优势，而从今年“双11”垂直汽车网站参战的情况来看，他们虽专业但缺乏足够的人气，此点又被大型综合网商压了下去。
第三，在支付的便利性方面，目前汽车电商还谈不上。因为网购汽车的模式多数是在电商平台上支付一个订金，然后去经销商处支付余款成交。汽车属于大件物品，用户还是习惯到了经销商处看到实车，签了白纸黑字的订单后，才会爽快付钱。
