广汽乘用车总经理吴松专访记录
广汽乘用车总经理吴松专访记录记者：上市以来传祺GA3的销量怎么样呢？
吴松：GA3是8份上市的， 真正投放市场是9月份，9月份的销量是1600辆，预计这个月会超过2000辆。现在大家对这个车非常看好，我们公司今年整个产能只有10万，目前产能翻两番，员工每天要加班一到两个小时。估计今年12 月份，传祺GA3有可能做到3500，我们争取在明年上半年能够做到5000辆。
记者：从销量来看今年完成8万辆的目标是没有问题的，目前对实现10万辆的目标有没有信心呢？
吴松：因为年底马上要到了，预计8万辆的目标今年有可能实现。现在GA3主要是受产能的影响，但是我们会尽量在力所能及的情况下安排生产GA3。再加上GA5，大家也知道GA5中央政府出台八条规定，传祺GA5的潜力被发现，最近中央直属机关招标传祺，在国有大中型企业里面传祺也是全系列进入招标目录，现在GA5也是供不应求。现在GA5一个月确保1000辆，包括今年的大单一定要完成，现在首次采用国产品牌，进一步证明国产品牌现在改革到了今天，也具备跟世界品牌相抗衡方面，我们在这几个方面都需要做出平衡和考虑。
记者：有人讲海外的销量比国内还好，不知道你怎么评价国内市场的状况，你觉得国内怎么样？
吴松：这是一个很复杂的问题，从事汽车方面的工作，就是穷尽你一生的努力都还不够。所以做汽车的话，首先要确立为顾客服务的思想，对顾客的责任感。中国是全球最大的市场，但是没有我们自己的品牌，实际上作为一个从事汽车的从业人员来讲，一年学习别人，两年学习别人，多年帮工，当环境都在改变，你还在那里的话会出问题，心态上也会出问题。
我们也不要被国外一些品牌他们所做的宣传迷惑我们的眼睛，今天我可以借在北京这个地方，负责任的讲三个问题，国外汽车卖的贵，CCTV都说了贵三倍。第二个是国外配置高，在国内配置低，外形是越来越漂亮。但是扭力梁大家看不见，但是跟车的性能密切相关。安全方面在国外是多配，在国内是少配。
比如说在A级车里面，ESP基本上在欧洲是强制要上的，可以这样讲很多这些车里面，连后保险杠也没有。甚至在欧洲，如果做这种没有经验，这些国际上的老牌企业他们太有经验了，为什么在欧洲他们有后碰撞，在中国怎么就没有呢？这些东西迫切需要咱们中国人要开放，中国人要团结起来造一款具有划时代意义的车，我们就是想在10万以内的车里面建立一个安全的标准，建立一个作为汽车企业责任的标准，至于在国内销售，还是在国外销售，国内卖的好，国外肯定也卖的好。就像十几年前，很多国产品牌量上去了也会下来，所以我们的策略是，在合资品牌占统治地位的生产里，我们也希望得到媒体的支持、顾客的支持，得到全体中国人的理解，像韩国人爱他们的车一样，他们形成了一种文化和氛围。
第二个就是出口，国外的环境没有认识清楚盲目出口，这也会影响整个中国汽车在全球的影响，所以打铁必须自身硬，我们国内的品牌做好，回头再出口到国际，传祺也不例外，国际市场也是我们的重中之重。我们在研发的时候，就已经采纳了全球的先进技术，我们自己的标准也是全球标准，同时我们卖给国内的车，卖给国外也是同样的标准，根据各地的法规满足要求。今年结合情况，因为国内供不应求，产能也受限，国际市场上要一步一步。
现在传祺在出口方面，主要是从中高级打开渠道，树立口碑之后，传祺全系列产品全部出口，今年预计出口有可能做到1000台，明年我们的出口计划是5000台，争取做到10000台，在今后的时间里面出口争取占到总销量的4%。目前出口重点地区是中欧，我们首批125台传祺已经出口到了科威特。他们拿到中东去试验大半年，发现传祺不惧沙漠、不惧高温，油耗也低，他们非常认可传祺。我们下一步还会出口东南亚，以及包括中欧、东欧和中亚，包括非洲某些地区。我相信只要我们努力，中国品牌是完全有能力进入全球市场的。
记者：目前政府采购对GA3的意向和评价如何，有没有对GA3进行下单？今年政府采购占GA3大概的比例能不能透露一下？关于你个人，你现在最直接的压力来自于哪里？
吴松：首先我从你最后一个问题回答，我最大的压力来自我自己。因为我们集团今年给我的任务是6.5万，还有一部分出口加起来是7万，但我给内部提出来的目标是确保8万，挑战10万，为什么有这个压力？因为有这么好的商机，特别是国产品牌，现在我感觉到当外国人开始对中国品牌关注的时候，汽车带来的影响太大，它是一种文化，实际上是一个国家在一个时期综合实力的反映，也是一个国家老百姓的消费习惯和文明程度的表现，更是传递优秀的传统，全球化进程深化的表现。
第二个问题是你问公务车采购比重有多大，现在没有统计出来，但是比去年会高。我最关心的还是老百姓买车，毕竟公务员买车有限，我相信以后公车的数量会越来越少。中央八条规定出台以后，我相信国产车有机会了，这也是我们愿意在这方面努力的原因。
有一些政府部门支持国产品牌，用实际的行动体现走群众路线。至于订单的多和少，那是根据需要来确定的。但是我可以讲传祺在总装和全国公安系统中都有，还有一些部委的公开招标，传祺都有机会。
传祺虽说是中国品牌，但是它是全球智慧的结晶，我们首款车引进欧洲技术，我们第二款车自己花钱重新打造，但是DNA是可以延续的。我们的供应链体系建立，40%是排名在全球前茅的优秀企业。在制造和营销领域，制造领域充分融合了本田、丰田的最优秀基因，并融汇改造创新。
我最后要讲的是搞国产品牌也必须有开放的态度。国外的车在出口的时候减配，我们不能这样做。当你明知道这个东西的存在对顾客有好处，不能为了利润把一些先进的工艺放弃。传祺的车型不惜成本，采用了几大比较先进的技术，是对消费者非常有益的技术。
记者：传祺未来有什么新车计划，将会推出哪些新车呢？
吴松：现在很多人都讲到吴总你要多搞一点车，大家都知道建房子，打基础是最难的。我们六年出了GS5、GA5、GA3三款车，但每一款都是精品。因为我们要进一步完善开发流程，今后的发展将会加快速度。
从产量计划来讲，我们争取到2017年实现50万辆，综合多方面的力量评估，到2020年争取做到100万，在这个过程当中我们将构建两个体系四大平台。
第一个体系基本上已经构成，就是B/C平台。已经推出GA5和GS5，2015年会开发一款C级车，我们刚把C级车的最终造型确定下来，外观非常的漂亮，由我们从奔驰回来的造型设计总师张帆设计。此平台还会有MPV车型。
第二个体系就是A/A0级平台，现在有传祺GA3，这个品牌将来还会开发六款车，2015年第一季度会推出小型SUV,即GS3，目前这个车的造型已经确定。未来还有A0级车。
在发动机方面，我们现在出台的发动机有1.6、1.8、2.0自然吸气发动机，今后将会采取全T系列，计划明年推出1.6T，GS3会有1.3T和1.5T，最近正在开发的是C级车的2.0T。
我们还推出与菲亚特合作生产的7速变速箱，传祺自己也在开发变速箱，明年将会投放市场。简单归纳，明年投放市场三款车，至2015年投放市场五款车。按这个节奏，待我们有了完善的体系之后，未来的开发速度会更快。
记者：传祺以后会推出1.3T和1.5T的小型发动机，是不是因为新的节能环保标准出台？国家对环保节能减排的标准在提高，我们转型加强投入，你对这个市场怎么看？
吴松：传祺今年1月份开始，就开始实现盈利。我们9月的销售7500，预估10月的销售会过8000万。我也借这个机会公开，国内的汽车企业也可以互相参考，我们未来将投入30亿建20万的发动机和整车厂，这个国产品牌都很难做到，因为我们是全球招标，产品品质是世界级的。同时我采用新的生产方法，可以做到机器不休息，人休息。现在我们的员工一个月工作40小时，我还可以通过机器实现30万产能目标。
我们投产到今年，不到三年时间内我的产能是最大化的，我不是摊大饼，关于未来为什么开发小型车，一个是对未来的发展充满信心。现在中央的八条规定鼓励国产品牌，有这么一个好的外力我们必须努力。二是对小型发动机的开发，符合节能减排的发展趋势，在这方面我们会有一些投入和基础研究。但是也不会盲目的什么都去做，我们会谨慎大胆的往前推进。
至于1.3T的开发，其实我们很早就有节能的战略，因为解决节能环保是未来汽车市场重要的发展方向，所以我们在汽车方面，一个是轻量化技术，如GA3进行了整车结构优化，把重量降下来，但是性能提高了。再一个是发动机方面，涡轮增压技术的应用和发动机的小型化和精细化，整合欧洲和日本两个流派，产生我们广汽自己独有的动力体系。你不在技术方面，不在成本方面具备竞争力的话，你是做不下去的，即使量上去了也会退下来的。所以借助我们合资的基础，我们会稳步的推进传祺品牌。
记者：我想了解一下目前咱们的产能情况怎么样？
吴松：我们在今年8月已经开始二期20万工厂的建设，预计到明年8月份建成，真正的投产和试运营估计要到明年4月份，所以我们明年最大的产能是12万台。2015年，建成30万台的能量。
今年GA3只是培育期，不会追求太大的量。但是顾客有订单，我们会全面满足。但GA3明年将会是主打车型，也包括GA5 1.8T车型。
记者：据了解，我们传祺已经开始盈利了，我想问一下传祺每年研发投入这么多，我们是怎么这么迅速的实现自主品牌的盈利的？
吴松：实现快速盈利有几个方面的原因，第一个就是在项目的投入上，第二个是在供应链构建，其次是我们整个营销网络的开拓。作为广汽来讲投资的目的非常清晰，首先就是要挣钱，第二是要培养人，挣到的钱有大部分是投入到了传祺。
目前集团没有给我太大的盈利目标。我们上半年挣的钱要反馈给顾客，用于产品销售，包括试驾体验活动和一些其他方面的必要的支持。更重要的是让顾客体会到传祺的品质。
