特斯拉为什么越烧越火总主笔 高巍
十月一日是个伟大的日子，当我们都在举国欢庆祖国华诞的时候，远在美国西雅图的一团大火让那个被称为在线支付平台paypal之父的美国小伙子艾伦•穆斯克“兴奋异常”——一辆特斯拉model S在高速公路上起火熊熊燃烧的照片在全球各大主流媒体的显要位置占据了版面。
三天后，一心只想制造火箭的穆斯克走到前台，发表了一封颇具杀伤力的公开信，大致传达了以下几个信息，一、着火汽车撞上金属物体导致某个电池组受损起火，但是火焰只发生在车辆前部，没有进入车厢内。二、消防员失误造成火势没有得到及时控制。三、美国汽车平均每2000万英里就有一辆车起火，而特斯拉开了1亿英里，电池才起火。说明特斯拉电动车起火事故概率是比传统汽油车的五分之一。
适逢美国政府“关门”风紧，应该对该事件进行调查的美国国家公路交通安全局(NHTSA)至今未表态，使得穆斯克策动的这次闪电风暴般的“堵嘴行动”收到了不错的效果，原本一天蒸发二十多亿美元市值的特斯拉股价已经止损回升。
然而，令人感到困惑的是，远在大洋此岸的中国舆论对特斯拉电池起火事件的反应却异乎寻常的宽容淡定，许多关于学习穆斯克危机公关的评论文章在网络上不胫而走，甚至被争相学习，特斯拉和穆斯克再次被神话般的光环包围，被不断追捧。这和近些年也出现电池组在事故中燃烧的中国汽车企业相比，面对的舆论态度截然不同，甚至可以说是天堂与地狱般的差别，究竟为什么，同样是做电动车，用的都是锂电池，都是事故起火，特斯拉却越着越火，比亚迪却遭受炼狱般的煎熬？
在国际商业活动中，中国已经成为了不可或缺的主角，在区域经济中，美国有美国的游戏规则，中国有中国的游戏规则，美国有美国的价值观，中国有中国的价值观，美国有美国的商业伦理，中国也应该有中国的商业伦理，为什么特斯拉电池着火事件在美国扑火自救的时候，却在中国得到了意想不到的掌声与喝彩？即便这是一个在中国还没有拿到商标使用权，不能公开使用特斯拉这个名字的美国新兴企业tesla？
也许所有人都知道，穆斯克由于投资加盟特斯拉公司，并打造全新电动车营销概念扭亏为盈名声大噪，被誉为电影钢铁侠人物原型；也许很多人知道，穆斯克当初创办Paypal一举垄断互联网支付渠道成为了硅谷娇子，坐拥几亿万美元财富；也许有一些人知道，穆斯克毅然决定退出Paypal，拿着几十亿美元追逐自己的终极梦想——制造火箭时，他内心经历的疯狂与痛苦；也许只有少数人知道，穆斯克的火箭制造公司SPACE X在多次试射火箭失败后，亿万美元也被送入天空，他本人所面临过的生死抉择；也许没什么人知道，当SPACE X终于射出了物美价廉的火箭，并获得美国宇航局NASA的订单时，穆斯克已经找到了供自己的火箭的燃料，10万美元天价一辆的特斯拉电动车已经大卖，特斯拉成功上市并获得源源不断的投资补给；也许只有穆斯克自己知道，未来的星际交通才是他所追求的理想，什么Paypal、特斯拉都是浮云，能够赚钱甚至将来卖个好价钱才是王道，只有火箭和外太空才是自己的心灵家园。
从穆斯克在网站撰文《为什么美国可以击败中国：SpaceX公司费用的事实》看，那种气势是他作为特斯拉老板时不曾有的。
众所周知，美国加州硅谷是个孕育疯子的宝地，你如果拿着十个亿美元，在那里可能只有几家房产中介偶尔给你打打电话，但如果你能琢磨出一个突发奇想的商业创意，可能会有上百亿的投资接踵而至，像穆斯克这样的人在硅谷更比比皆是。如果你觉着一个放弃了自己开创的金融帝国Paypal、执迷不悔制造火箭一心奔向太空，并拿到了美国政府几十亿美元火箭订单的人，会把自己一窍不通的汽车行业作为人生目标追求，那你一定比穆斯克还要疯狂。
美国也是个商业伦理相对简单的地方，如果你创业失败，即使烧光了投资人的钱，也会得到类似“It’s a good try”这样的评语，当年日本汽车和韩国汽车在美国市场能够从失败走向成功，美国三大汽车集团在本土也能从如日中条走向破产保护，都是美国特殊商业伦理环境自由公平、开放包容的写照。穆斯克在Model S电池着火之后，主动高调站出来卡住媒体和大众猜测、挖角、下黑手的大门，绝对属于一种商业环境下的惯例，不足为奇。
反过来观察中国汽车大环境，每年2000万辆级新车的销售数字远超美国和欧洲；停车场般的暴堵已经从大城市向二三线城市蔓延；在媒体舆论和网络平台上，各种关于产品和品牌的“黑”与“反黑”屡见不鲜，谁也看不清真相；占市场比重60%以上的合资汽车企业越来越像外资品牌的超级经销商；中国汽车品牌的生命总像是走在钢丝上却也总掉不下来。在我们这个最受全球瞩目的汽车大国里，似乎唯一行业信仰就是销售量，一切商业伦理都来自于汽车营销。
当下，全民全行业对于特斯拉神话般的追捧与合资企业从外方品牌拿到一款明星车型就会大卖的思维模式是一样的，是合资“吸鸦片”的后遗症，是严重缺乏自信的表现！思想决定行动，价值观决定价值。中国汽车市场爆炸式的发展到现在这般规模，配套价值观如果不能建立起来，商业伦理不能发挥出正能量，一定会导致事倍功半的效果。
当然，中国汽车的实际情况要比其他任何市场的复杂得多，体量实力也比其他市场更具优势，我们应当发挥自身特点，随着国际合资合作越来越深入，在制定游戏规则方面，体现出更多的智慧，该给谁送炭，该给谁松绑，都要传递出正能量信号。没有人会相信，我们这个新兴的车轮上国家，满街跑的全是外资洋品牌，心里做的梦能叫中国梦！
回到特斯拉来讲，美国有美国的玩法，中国有中国的规则，Model S此次火烧西雅图没有官方的调查结果，消费者还是要拭目以待的。如果特斯拉想来中国，即使不着火，也要通过我们行业的相关法律法规，按照我们的玩法来参加比赛，来不得特权和光环。
