大叔款、型男范，两款设计你喜欢哪款？
两个版本车型是首次配备高性能LED大灯设计，造型醒目。
新奔驰E级轿车
新奔驰E级轿车
内饰做工精良，部分奔驰S级配置也应用在E级上，档次上升。
上一代的奔驰E级“四眼圆灯”已成经典设计，但浓郁的商务气息让奔驰E级就是位“大叔”范，稳重内敛。新一代的奔驰E级给我们非常多惊喜，这位“大叔”级座驾多了一位异卵同胞的孪生兄弟——哥哥(Sedan轿车版)依然是一位风度翩翩的稳重大叔，但弟弟(Sports Sedan运动版)却是位风流倜傥的成熟型男。犹如热播剧《冲上云霄2》里的Captain COOL和Captain Tong，都是翘楚级的领军人马，但各有各风格，各有各的粉丝市场。
文/图 邓莉
“四眼”大叔整容了
这次，百年汽车制造商奔驰学聪明了，国产的新E级以两款风格迥异的版本亮相，颠覆行政座驾的传统印象，而且国产车型直接用长轴距版取代了标准轴距车型。两个不同版本的车型可能会让奔驰粉丝们出现选择困难症：一款适合公司商务，一款适合休闲场合，买哪一款都会觉得另外一款也不错。其实，这两者最大的不同只是前脸的差异。
新E级轿车是经典的立标星徽，中规中矩；新E级运动轿车则采用动感时尚的盾标前脸设计，硕大的三叉星徽镶嵌于双栅条的进气格栅中央。两个版本车型的前大灯都摒弃了旧款经典的“四眼”造型，取而代之是首次配备的高性能LED大灯设计，这种改变，就像奔驰E级这位“大叔”去做了近视眼手术，脱了眼镜戴上了隐形美瞳。不仅如此，远近光灯和转向灯都采用了LED光源，近光灯还带有随动转向功能，可多角度转动，让这对新设计的狭长双眼“妖孽”气质尽显。
这两款车型在内饰和动力上并没有什么不同。但与旧款相比，新E级从外观到内饰则进行了很多全新的风格改变。如仪表盘是全新的炮筒式三环表盘设计，四辐多功能方向盘拥有12个功能，可直接选挡杆和怀挡拨片，中控台的水平区域也设计了更多的充裕空间来安放储物装置。不得不说，奔驰内饰的用料和做工都可圈可点，车内的实木装饰、真皮质感和金属按钮都用料上乘，非常有质感。
新E级车轴距有3014毫米，与老款车型相同，内部空间的变化并不大，但考虑到后排乘客的乘坐舒适性，奔驰做了一些贴心增配。右后方的座位通常被称作“老板位”，所以右后门板上也有副驾驶座椅调节按键，方便老板设置自己最舒适的空间，同时新E级的后排座椅也是同级别车型中尺寸最长的座椅，搭配座椅小桌板和后排娱乐系统。
配置都升级了
新E级最大的改变还有自身高科技辅助系统的武装，如应用了多种源自最新S级的辅助系统，全都是升级版或者最新版，使得驾乘舒适性和安全性都有显著提高。在车头，新E级前格栅有一个明显的雷达探头，它可以实现360度可视功能，在较大的视野范围内检测前方迎面驶来或横向行驶的汽车，检测行人和各种交通指示牌。同时，奔驰还为新E配置了具有三维视野的立体摄像头，可提供多维度数据，让驾驶员通过中控台的显示屏就可以直接得到车身周围的360度全景视野，在停车入位时得到非常有效的作用。在最高配的E400L豪华型运动轿车上，甚至配备应用在全新S级上的智能驾驶系统，如预防性安全系统制动功能、预防性安全系统增强版、限距控制系统增强版带转向辅助功能、主动式盲点辅助系统和主动式车道保持辅助系统等，非常全面。当然，奔驰也紧追潮流，在新E级上加入自家的车载智能信息系统，功能与大家更为熟悉的通用“安吉星”类似。
好男人的第一品格不是酷，是平顺
前面提过，轿车版和运动版只是在外观上有明显区别，动力配置方面是一致的。8月底的成都车展前，本报记者体验了新E级运动版的E200L豪华型和轿车版的E300L车型，试驾后，明显发现奔驰对两款不同版本车型的底盘和悬挂的调校亦有不同。作为后排乘客，能清晰感受轿车版要比运动版调教得更为舒适平稳，运动版则更注重驾驶乐趣。但总的来说，舒适性还是奔驰的拿手好戏，如E260L车型的前四连杆、后多连杆悬挂拥很强的颠簸过滤能力。不仅如此，就操控而言，新E级的发动机输出的平顺性也是其他两个主要对手品牌无法给予的。
注意，新E级的发动系统与旧款保持一致，只是增加了一台全新的带有双涡轮增压的3公升高性能发动机。可惜这次试驾我们只体验了搭载1.8L直喷增压的4缸发动机的E260L和搭载3.0L的V6自然吸气发动机的E300L。拿入门的E260L来说，油门一开始依然反应较迟缓，配合7速手自一体变速器，变速箱和发动机一开始会持续保持在低转速高挡位的位置。随着转速的攀升，204匹马力与310牛·米的强大扭矩持续涌现，动力的潜能让驾驶者更加得心应手，发动机一路表现得平顺和安静，让这辆行政座驾名副其实。驾驶风格则有三种选择，选择E的经济模式下，奔驰E级的表现十分柔顺，比较适合不紧不慢的驾驶风格，喜欢激情驾驶的同学会有点着急。S的运动模式则更适合正常使用，如果以上两种都不能满足你，就直接用手动换挡拨片吧。
总结：两全其美的改变
这并不是奔驰E级的换代车型，但与主要竞争对手奥迪、宝马相比，奔驰这次的改款不可谓不用心。在对手紧逼，奔驰市场销量全球下滑的形势下，奔驰新E级首次推出两款风格迥异的版本，有点儿不计较成本，孤注一掷的味道。如今豪车，并非是“大叔级”的消费，更多的年轻人加入了豪车车主阵营，奔驰的目的无非是试图两全其美，保证成熟商务市场的同时，获得更为时尚年轻群体的青睐。正如同奥迪A6L换款后有了小号A8L的美誉，新E级在配置上同样类似于一辆缩小版的S级。只是这个缩小版S级，既是舒适稳重的“大叔”，也可以是激发驾驶乐趣的“型男”。
作者: 邓莉
