2014 新BMW 5系
1961年，今日5系的鼻祖BMW 1500诞生，迎合了新兴中产阶级对于车辆舒适、空间和美观的需求，是“一辆真正的BMW”。50多年后，BMW 5系已经是这个市场最成功的行政级车，制造商赋予这款车的不仅仅是对用户的取悦，更是引导他们体验、接纳未来汽车的理念。
设计变革
再见包豪斯
在统治了汽车设计界近百年时光后，包豪斯(现代主义设计，以及随后的乌尔姆、新理想主义、新功能主义、新理性主义、减少主义等发展和分支)即将告别历史舞台。将生产系统化、模块化，突出实用功能、利用先进技术和追求经济效益为特征的包豪斯曾经是整个汽车产业的核心指导思想。然而包豪斯强烈地主张纯粹的理性化和经济性观点，完全否定了人性的心理需求，这种设计思维模式使人们感到烦躁不安。
克里斯·班戈(Chris Bangle)时代的BMW率先向权威发起了挑战，班戈与现任BMW设计副总裁霍伊敦克((Adrian Van Hooydonk)联手打造的7系与6系颠覆了传统豪华车的保守，将更多激进、个性元素付诸实现。这在当时引起轩然大波，甚至遭到保守派的强烈抗议——数万人联署要求BMW辞退班戈。然而时至今日，当所有豪华车都开始尝试用更复杂的线条装饰汽车，把更多的心思花在大灯效果上，追求年轻化、运动化的设计，人们才恍然大悟般地发现，原来时代已经改变。
是的，时代已经不同了，生产力的飞速发展决定了生产方式的改变，现代化汽车生产已可满足消费者更加个性的需求。在新BMW 5系身上，我们看到的是更加凝练的锋锐(cutting-edge)设计元素，一辆锋利如刀的腰线贯穿的不仅仅是5系的侧面，也连接起了所有BMW车系统一的设计风格。首次引入“设计套装”概念，让消费者可以在低调豪华与运动激情之间自由选择，而不久前在国内推出的“BMW专属定制”服务更是对个性的尊重。如果还需更加彰显独特风范，BMW Individual可以提供高级成衣般的定制服务，来自全球的艺术家与BMW的设计师将为你联手打造独一无二的座驾。
如果现在还有人在你面前装模作样地大谈什么包豪斯，你可以(在心里)回敬他两个字：土鳖。
玩灯？谁不会
全车灯组的细节处理更为精致。
自从某厂商在车灯上大做文章，并获得好评之后，车灯设计已经超脱了功能性，成为设计变革中的重要组成部分。
BMW早就在灯光设计上颇有建树，“天使眼”大灯是其在黑夜中的显著特征。而在新BMW 5系上，天使眼的形状更加锐利，此外，密集的转向灯被简洁的设计所取代，顶部的灯眉也加入了LED灯组。LED大灯已成为奔驰S等下一代豪华车的标准配置，在新5系上，消费者也可以选装LED前大灯与前雾灯，并可选装带随动大灯和远光自动控制的智能照明系统，该系统可以侦测到前方车辆，自动调整大灯照射范围，避免“晃到”前车。至于尾灯，在延续光带式设计的基础上，设计师赋予新5系尾灯更加精致与灵动的内部式样。
由于是中期改款，新5系在设计上并没有太大改动，前保险杠与雾灯组改为与4系概念车类似的式样，可以预计这将是未来BMW的一个设计元素，再加上改进的前大灯，就构成了新5系更加清爽大气的新面貌。
用户体验 向iOS学习
2014 新BMW 5系
一张图片引发我们对于未来汽车的思考，智能手机的普及已经改变了我们的生活，又将如何地改变汽车产业呢？实际上，答案早就出现。关于苹果成功之道的书，恐怕已经足够摆满一个书架，但其中任何一本都无法避开一个关键词——用户体验。平心而论，苹果产品硬件不是最强的，质量也不是最好的，封闭式的系统也很讨厌，但却是最好用的，据说乔布斯为了得到最流畅的系统界面，不惜将重金开发半年的操作系统完全推倒重来。
对于汽车，用户体验同样重要。动力操控舒适安全，这些就像是手机的硬件与操作系统，对于BMW来说，这是他们的传统强项。即使是像新5系这样轴距接近3000mm(长轴距版5系Li轴距更是达到3108mm)的大家伙，驾驶起来依旧非常便捷与灵活。BMW深谙驾驶乐趣之道，同时也很好地平衡了运动与舒适，这样的设定最能讨好经验丰富的驾驶者。至于安全，那实在是无需赘言，乃是一辆车的基础属性，要知道BMW可是最早设立碰撞实验室的汽车厂商之一。
但这还不够，动力操控舒适安全做得再好，也无法与同样是世界顶尖大制造商的对手拉开差距，最后决胜负的，还是得靠软件。汽车人机交互界面的研究始于1990年代，相继出现了BMW iDrive、奥迪MMI和奔驰COMMAND等多媒体交互系统，但谁都没有想到智能手机会普及得这么快，按照汽车制造商5年产品周期开发的这些人机交互界面，在今天看来远不如一款千元级别的手机好用。很多时候，人们宁可使用手机上的百度地图，也不用车上麻烦的导航系统。
2014 新BMW 5系
痛定思痛，汽车制造商迅速转变思路，推出了新一代的人机交互界面，BMW率先在2013款(现款)5系上配备了BMW Connected Drive互联驾驶。这是一个系列的解决方案，包含了最新一代的iDrive操作系统，多种基于网络和呼叫中心的便利性功能，以及自动泊车、平视系统、夜视系统、智能照明系统等整合的驾驶辅助系统。
对于新5系这一级别的车来说，它的用户群对于新鲜事物的接受能力偏弱，因此更需要去引导用户使用新的功能。现阶段BMW互联驾驶在国内提供的服务虽然不多，但都非常实用，比如能自动预约保养的BMW远程售后服务，和百度地图合作的堪称汽车上最好用的导航系统，可以订餐订票订酒店的路程咨询服务，而通过BMW 互联应用更可直接调用手机上的应用程序。恐怕用不了多久，新5系的车主就会像离不开手机一样，离不开他们车上的BMW互联驾驶了。
互联，新体验 BMW互联驾驶实际体验
BMW远程售后服务
也就是前面所说的自动预约保养。当车辆被监测到需要进行维修保养时，会将数据传输给BMW服务协议经销商，专业人员将根据情况快速有效地处理问题，并安排预约。随后你可与经销商制定具体保养时间，且可享受到预约专用工位而无需排队。
道路救援服务
在互联驾驶菜单下，与直接拨打救援电话不同的是，经销商通过系统可以直接定位到车辆位置与一些车辆状态信息，以便于及时有效地救援。
百度地图
百度地图并非取代车内的导航功能，而是作为一种便捷的搜索工具。具体使用方法是切换到互联驾驶菜单-咨询在线-在线搜索，或在百度地图网页版及驾趣网中，制定目的地，然后发送至车辆。
咨询在线
主要是天气、新闻及股票信息，以及百度地图的在线搜索功能，随时随地了解最新资讯。
实时路况信息
这在欧洲算是新功能，而且是付费的，每月10欧元。但在国内早就不陌生了，而且是免费的，似乎感觉到了一些社会主义的优越性有没有。TMC自动整合到导航系统中，可根据交通状况制定最佳路线。
旅程咨询服务
基于呼叫中心的服务，除了一般的导航服务，还可以订机票订酒店，甚至可以问问接线员目的地附近有什么好吃的、有没有夜间营业的药店。目前该服务是免费的。
BMW互联应用
功能非常强大的应用，仅提供iOS版本，需要将手机通过USB线或车内专用接口连接至车辆，暂时还不支持iPhone5。除了显示新浪微博、开心网和设定RRS源之外，还有ECO PRO 节能分析器帮助你养成良好的驾驶风格。最实用的则是泊车提醒，可以储存停车位置以便在复杂的车库中找到爱车。
BMW远程助手
另一款功能强大的应用，提供安卓和iOS版本。可以远程遥控锁车，开启车内通风系统，并可通过高德地图定位车辆，遥控开启灯光便于在车库中找到爱车。作为辅助，可以调用高德地图的搜索结果传送至车辆。
撰文、编辑/宋奇康 图片/BMW AG
