支持沃尔沃就是支持自主，支持沃尔沃就是支持我们自己。支持的诸多理由中，最重要的是沃尔沃是唯一中国人拥有的豪华汽车品牌。也尽管在定性上还存在沃尔沃是自主品牌还是外资品牌的争议。
被很多人形容为“穷小伙迎娶高贵公主”的吉利收购沃尔沃，直到三年后的今天仍是中国汽车工业实施海外收购的成功案例，且没有之一。吉利收购沃尔沃与其他同行收购有几个最大的不同，一是吉利是民企身份，其他中国车企所进行的海外收购多为国企背景；二是吉利收购的是一个完整的品牌，一个完整的产业链，而其他的收购少则是一款车型，多则一个产品平台，尽管上汽开了收购韩国双龙的先河，但是以失败而告终。与同行如此多的不同，就足够令人对吉利收购沃尔沃的行为尊敬了。我尤其注意到，尽管中国人在沃尔沃是否属于自主品牌上颇有争议，但是瑞典人自打吉利收购之日起就把沃尔沃看做中国品牌了。
吉利收购沃尔沃三年，不仅基本保住了沃尔沃在全球多个市场的主要份额，更在中国市场风生水起。由付强与柳燕领衔的沃尔沃中国团队，使得沃尔沃销量迅速得到提升：今年1至7月，沃尔沃销量同比增长37.5%，远远高于行业平均增速。沃尔沃中国今年的目标是，增幅力争实现同比40%左右的高增长，销量争取达到大约6万辆。应该说，沃尔沃的异军突起，吃掉的就是原本属于ABB(奥迪、宝马、奔驰)的市场。
付强对豪华车市场的解读能力非同一般，既不与ABB比，又保持了沃尔沃这个北欧品牌的特色。就目前的高端车市场而言，奥迪、宝马、奔驰稳居第一品牌阵营。而年销量在6万辆左右的沃尔沃、雷克萨斯和捷豹路虎则属于第二阵营。想要尽快缩短与第一阵营品牌的差距，除了借助国产加速销量增长之外，还需要不断加强消费者对品牌的认同感。
比如，新近举行的60系列上市活动，沃尔沃把地点专门选择在了具有浓郁北欧风情的杭州裸心谷，一个典型的北欧格调的小镇，从活动地点的源头上就寻求认同感。一个有意思的桥段是，在谈到产品优势时，付强吆喝起了北欧空气，他说沃尔沃的车内空气质量如同北欧般清洁，这种环保与沃尔沃的立命之本——安全，一脉相承，环保自然也是一种安全。如此的定位，即是对沃尔沃安全的创新与传承。
付强还说，沃尔沃想要带给中国消费者的不仅仅是精益求精的产品，更提倡一种北欧式的健康生活方式。被誉为全世界“幸福指数”最高的北欧地区，在充满经济动荡与灾难信息的世界范围内是令人向往的乌托邦。在那里，人们喜欢拥抱自然，注重家庭；不迷恋物质，但渴求品质；人们听从内心，只做快乐的事。这种幸福而纯粹的生活状态正是沃尔沃一直所推崇的北欧豪华心境，而这种心境也逐渐被中国的优智精英认同。正如沃尔沃中国执行副总裁柳燕所言：“沃尔沃新款60系的推出，就是希望中国的优智精英们能够找到一款符合他们的生活需要，在与智能安全豪华座驾的交流中，感受到轻松自然的生活状态。无论身处何地，都能发现生活中的美好。”
付强是中国汽车界的名副其实的营销高手，仅豪华品牌就主导过奥迪、奔驰和沃尔沃，还为国产斯柯达的品牌塑造做出了卓越贡献，对豪华车市场的认知高人一等。付强的搭档柳燕，则是汽车界的女强人，是一汽奥迪的创业功勋，主导过市场和销售。“付柳组合”的经验把沃尔沃带到了与“中国市场是其第二故乡”相匹配的地位。要知道，这些业绩是在以进口车为主导的情况下取得的。除了60系列外，S80L的新款车型也将在今年9月推出。而伴随着沃尔沃年底之前首款车型S60的国产，相信沃尔沃在中国市场上的量将更加可为。
我以为，与简单的寻求消费者的品牌认同比，沃尔沃更应该寻求更大公约数的中国人的认同，这种认同就是沃尔沃是中国人拥有的品牌。从这点上说，支持沃尔沃就是支持我们自己。
周光军
