如果你去问东风日产乘用车公司品质保证部副部长杨耀辉，东风日产的商业模式是什么，他可能会从品质开始讲起；同样的问题，如果你去问东风日产乘用车公司涂装一车间系长鲁树文，得到的答案肯定也是跟业务相关。但就是这些答案，这些细节，这些来自生产第一线的经验，才是东风日产的企业文化、才是东风日产的商业模式。因为东风日产自创立之初，就与“人”这个概念息息相关——就像社会的缩影，先有人，人做事，简单的行为逐渐演变成习惯，最终发展为文化。东风日产的人决定了东风日产的企业文化，进而为东风日产带来了与众不同的商业模式，正如东风日产的理念“人·车·生活”。
本期专访，汽车商报邀请到了杨耀辉与鲁树文，请他们来谈一谈来自生产第一线的对东风日产文化的理解。
杨耀辉：快乐文化是“做成事”的文化
记者：据说东风日产每一辆车要有300%的品质保证与380步检测。
杨耀辉：300%的品质保证包括员工的自主保证、互相的品质保证，还有专属检查人员的品质保证。就是说，员工要对自己做的工作有品质保证，并且对于上一环节的质量状态也要进行确认。另外，我们公司每20个工站设置一个专业检查员，他会对综合性的品质进行确认。这就是300%的保证。每一辆车都需要经过这样的保证才会交给客户。所以，我们的车一次通过合格率在98%以上。
记者：检测有多严？380这个数是怎么来的？
杨耀辉：举个例子，焊装要对380个焊点进行测量，以确保状态是不是在正常范围之内，保证车体的骨骼；而在涂胶水密方面我们要对设备参数进行检验。其实我们具体的品质测量步骤远远高于380步，380步仅仅是内部的控制工站。
记者：从你的角度来看，什么是东风日产文化中的核心？东风日产下一个十年保持快速发展的瓶颈在哪里？
杨耀辉：我觉得是快乐文化。所谓的快乐，不光是你想怎样就怎样，而是以实现价值为精神层面的享受。另外一个就是做事文化，同事与同事互相之间创造一个能够“做成事”的环境，人与人之间创造合力就能实现梦想。
瓶颈的话，我认为是人才的问题，这是发展中的企业需要去突破的。我们一直都在培养人才，我们的高端人才(技术、销售领域)还是需要有更多的突破。
鲁树文：快乐文化的根基是成长
记者：杨部讲的快乐，您认同吗？
鲁树文：是的，我1997年的时候就已经进入东风日产的前身——广州云豹工作，经历过广州云豹、广州风神和东风日产时代。广州云豹时期，我们基本上是在一种比较落后的管理水平下工作的，效率和现在无法比拟。2005年东风日产导入NBW日产6大管理，刚开始，我们很多东西都很不完善。在不断学习和实践中，现在我们已经达到全球先进管理水平，整个管理体系也变得十分成熟。
这么多年来，我一直主要负责涂装、外观修复等工作，2002年成为班长，2005年成为系长。现在，我把家安在花都，可以说，我是和企业一起成长的，也印证东风日产“快乐工作，快乐生活，快乐成长”的理念。
每年11月我们都有东风日产节，那一天全部员工都会放假，企业会组织趣味运动会，让人人都能参与其中。而且这一天，不同的部门之间也能通过这些活动加深交流。这些都是东风日产以人为本的快乐文化。
记者：您已经在东风日产做了这么多年，有与同行比较过待遇吗？有想过跳槽吗？
鲁树文： 东风日产给了我很强烈的稳定感和归宿感。在广州云豹时，我做的都是零散的工作，工资是按日薪算的，而且总有做一天算一天的感觉，看不到未来。后来东风有限成立，我进入了东风日产涂装一车间，公司迅速发展起来，工作也变得稳定了。我个人认为日产的待遇不错，这么多年来我一直看着东风日产不断向前发展，我不会因为同行的待遇优越些而动跳槽的心，也真心想要留下。
记者：如果猎头公司想把你挖去其他企业，你会怎么做？
鲁树文：目前，我并不认为我有什么要离开东风日产的理由。首先，我现在有稳定的工作，美好的家庭，也已经把家安在了花都。其次，我对这个企业有很深厚的感情。值得一提的是，我们公司有一套很好的培训系统，能促进员工的进步。此外，员工以及员工家属对东风日产都有很强烈的归属感，企业对家属也很好，会邀请家属参加年会、运动会等活动。我感觉，东风日产就是我的家，所以我并不想离开东风日产。
