中国汽车流通协会发布了最新汽车经销商库存预警指数。数据显示，今年7月份，中国汽车经销商库存预警指数为53.2%，比上月下降了2.9%，库存 压力略有下降，但仍高于警戒线。亚运村汽车交易市场数据显示，今年7月份北京经销商库存压力小于6月份，其中库存正常经销商比例从6月的40%上升到7月 份的68%。为此，记者上周走访了汽车交易市场和部分品牌4S店，多数经销商负责人介绍，相比6月份，店内库存量经过一段时间的消化，在7月份确实有所回 落。
据了解，库存系数下降主要得益于各4S店频繁推出的促销政策。由于7月份为传统销售淡季，因此面对居高不下的库存压力，经销商采取 各种手段消化库存，打折、促销、团购充斥着汽车市场。这些手段主题不同、形式多样，特价车、赠油卡、送保养、送保险、砸金蛋、抽大奖、邀约团购等轮番上 场，成为活跃市场、提高销量的重要因素，也缓解了经销商的库存压力。但部分经销商认为，优惠促销活动虽然减轻了库存压力，但并未给他们带来应有的利润。 “为了避免库存过高带来的更消极影响，权衡之下，我们只能选择舍弃利润。”一位东风本田经销商销售经理介绍。
此外，由于部分品牌的新老 款车型处于交接过渡时期，老款车所剩无几，新车尚未完全到位，也在一定程度减少了经销商的库存量。据了解，沃尔沃S60、一汽丰田RAV4、雷克萨斯 CT 200h等近期已上市或将上市的车型，目前都面临着老款已无车或现车较少，新款未到店或少量现车的情况。
此外，部分市场人士介绍，8月份经销商库存压力将进一步减轻。进入8月份后，由于“金九银十”传统旺季到来，厂家通常会在旺季到来前进行铺垫性市场营销策略，这将为经销商缓解库存压力，降低经营风险打下一定基础。
新京报记者 张洁
