起亚第三代佳乐
起亚第三代佳乐翻开新佳乐的产品手册，我惊奇地发现了《疯狂原始人》的身影，长久以来起亚一直在进行体育营销和娱乐营销，并将他们与自己的产品的特点融合在一起。《疯狂原始人》讲述的是一家山洞人在失去家园后进行野外跋涉从而寻找新的住所。这部由梦工厂制作的3D动画已经吸引了许多大朋友和小朋友走进电影院。无论从电影的受众还是电影的故事本身来看，家的概念贯穿始末，而新佳乐正好契合这种年轻时尚的家庭氛围，它就是家庭幸福的符号。
此次试驾的是起亚第三代佳乐，全新的动力组合、脱胎换骨的车身造型、灵动别致的车内空间造就了一台时尚座驾。
起亚第三代佳乐
起亚第三代佳乐“工业奥斯卡”的光环
在新佳乐国内上市之前，它就获得了具有“工业奥斯卡”之称的“红点设计大奖”，获得这个奖项也说明了新佳乐的外观符合全球大部分人的审美，而这一切都要归功于彼得·希瑞尔对于起亚家族面孔进行的全新变革，虎啸式家族前脸与之前两代车型相比，变得更加优雅，加上发动机盖上刚毅的折线、流畅的侧身腰线使得新佳乐更具时代气息。此外，新佳乐的尾部造型设计非常简洁，外扩的灯组设计使车辆的视觉效果显得更宽大。
起亚第三代佳乐打开车门，坐在后排，纵观整个座舱布局，发现新佳乐的内饰完全颠覆了老款车型的平庸，从方向盘的造型到对称式设计的中控台都经过了重新设计，营造出了年轻时尚的氛围。由于新佳乐的轴距加长至2750mm，后排的腿部空间也要比老款宽敞许多。值得一提的是，新佳乐的储物空间也较多，其中一些地方你会意想不到，比如后排地板下方就有储物格，一些小件物品就可存放于此。
起亚旗下的车型性价比一直很高，往往在小型车上能见到中高级车上的配置，而在新佳乐上，我也见到了提升价值的配置，新佳乐全系标配全景天窗、LED日间行车灯和投射型大灯，而在一些舒适性配置上，起亚也尽显诚意，真皮座椅、带加热功能的方向盘，甚至是驾驶员记忆座椅等都是在15万元级别的小车上很难见到的。
为了适应不同家庭的多样化出行需求，新佳乐提供5座和7座两种版本，第二排座椅可以6：4折叠，7座车型的第三排座椅则可以5：5折叠。当然，一旦利用上7座车型的最后两个座位，后备厢几乎没有空间，而且第三排坐两个成年人会很吃力，毕竟7座车型和5座的在外形尺寸上是相同的。
起亚第三代佳乐动力组合升级
新佳乐全系搭载了最大功率为112kW、最大扭矩为198Nm的2.0L发动机，与之匹配的是一款6档手自一体变速器。新佳乐目前只推出2.0L排量的车型，选择面略窄，但是佳乐终于和略显陈旧的4AT变速器说再见了，齿比更宽泛的6AT的介入对于燃油经济性的提升也有所帮助。如果你想进一步达到节油效果，你可以按下转向盘左侧的 Active Eco主动节能驾驶系统，这时的换档转速将会被调低一些。由于此次试驾行程较紧凑，所以主要在下榻酒店周围的山路进行了体验。新佳乐的油门响应很快，只要轻踩油门踏板就有动力输出，在平路上驾驶时动力输出比较线性，变速器的升档也比较积极，而面对连绵起伏的山路，我更愿意将变速器调整至手动模式，将变速器停留在3档、转速维持在3000r/min，这样有利于持续的扭矩输出，值得一提的是，车辆在高转速下的加速性能也比较可观，3档转速逼近5000r/min时有明显的推背感。相比轻盈的油门响应，制动踏板的踩踏感略沉，在连续下坡的道路上行驶后，脚腕处略有酸胀的感觉。不过新佳乐设置在方向盘上的一个按键还是非常实用的，那就是转向力度调节功能，如果你的行驶速度过快，你可以将转向力度调整至运动模式，此时的转向感就会略沉，尤其是在山路快速过弯时，要想达到操控的精准性，将方向盘设置成运动模式再合适不过的了。而在一般道路中行驶时，将转向力度调整至舒适模式后，转向就能变得很轻盈。新佳乐采用了前麦弗逊后扭杆梁的悬架结构，为了提高车内空间，后悬架并未选择舒适性更强的多连杆结构，而悬架的调校也偏运动，在过弯时，其良好的侧向支撑能提升驾驶信心，但对于过滤一般路面上的细碎振动来说，悬架的表现则稍显生硬。在安全性方面，新佳乐搭载了VSM车身稳定控制系统，它有效地将ESC电子稳定控制系统和MDPS电动助力转向系统相结合，提高了车辆的操控安全和驾驶便利性。此外，6安全气囊、BAS制动辅助系统、前后方驻车辅助系统、HAC上坡辅助系统、ECM防炫目内后视镜、雨量感应式雨刷等也为全家出行提供了全面的安全保障。
编辑观点
在起亚设计的掌门人彼得·希瑞尔的主笔下，新佳乐在外观上走上了年轻时尚的道路，而动力总成的全面革新也让这款充满活力的MPV车型更具竞争力。
试车 撰文/陈杰 摄影/刘建
