为顺应中国市场“低排量”的需求，包括奔驰、宝马在内的多家豪华车企现已推出排量相对较低的车型，而丰田旗下高端品牌雷克萨斯也需要引入更多相应车型以获得在华市场的份额。在谈到雷克萨斯在中国未推出小排量车型一事，雷克萨斯中国副总经理钱国豪接受媒体采访时如是表示：“到中国市场后，我发现的第一个问题就是，雷克萨斯在中国市场缺少小排量车。”，网通社通过查询相关资料后了解到此前雷克萨斯曾推出过搭载2.0L引擎的IS车型，目前其入门级轿车CT已搭载1.8L发动机，并且未来中级轿车ES也将有望搭载排量相对较小的该动力系统，同时售价将得到进一步下调。
雷克萨斯将推2.0L排量以下引擎ES车型率先搭载
此前曾在美国工作的钱国豪意识到了中国市场缺少小排量车型的问题，他也表示：这是中美两国市场都面临的问题。同为豪华品牌的奔驰推出了C级、E级等多款2.0L以下排量车型，宝马也有3系等多款相应车型，而雷克萨斯品牌在低排量车型上产品相对欠缺，这也成为制约其在华发展的影响因素之一。
随着近年混动车型在中国市场的销售比例日益增长，雷克萨斯内部已经达成共识，到2020年旗下2.0L及以下排量的车型，要占到其中国销量的80%。此外网通社了解到，ES车型将搭载丰田普锐斯所采用的1.8L油电混动系统，该动力系统已应用到CT200h，ES在丰田的技术支持的同时，进一步降低该车型研发成本。
现款雷克萨斯ES所搭载的是2.5L和3.5L两款排量引擎，消费税率分别为9%以及25%。国产后该车型将引入1.8L油电混动系统，消费税率仅为5%，最高将降低20个百分点。排量的降低符合了中国市场提倡低排量车型的特点，在售价上将进一步下探，使ES车型在细分市场中更具竞争力。
雷克萨斯ES将搭载的1.8L发动机的最大功率为73kw，最大扭矩142N•m。同为2.0L排量以下的竞品车型还有宝马3系以及奔驰C级，其中宝马3系搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180kw，而奔驰C级所采用的1.8T引擎的最大功率为150kw，相较之下ES在动力方面并不具备优势。(网通社 2013年8月5日 北京报道)
