自主的理想有多贵？ 红旗66亿的理想
林憬文
上周，中国一汽自主品牌“红旗”H7车型正式宣布登陆个人消费市场。
在一汽内部有句话：奔腾是事业，红旗是理想。
的确，作为新中国领导人的首款自主品牌座驾，毛主席都曾感叹有了红旗，“终于坐上了中国人自己造的小轿车”，不过那时候中国既没有其他自主品牌，也没有合资轿车。所以连毛主席也没想到的是，被自己称赞过的车，在半个世纪后居然停产了！原因竟然是，产品极度缺乏竞争力，被生生挤出了市场。
这可是一汽的奇耻大辱。但开发小轿车这种事不是搞营销请客吃饭，还真不是一咬牙一狠心便能开花结果的。所以卧薪尝胆的一汽几年便投资了50亿元用于研发新一代红旗牌小轿车，又投资16亿为它建设了个生产基地。用一汽轿车相关人士的话来说，“接下来当然还要继续投入，这都是国家的钱，我们整个集团都是国家的。”
过去的几个月，红旗卖了近千辆给全国各省市自治区用作公务用车，未来一年还有近300台礼宾用车提供给国家机关。看到这里你不禁要问，投了这么多钱，这么高级这么先进的轿车怎么就生产这么几台？原因太简单了，29 .98万的入门价，你会为了“理想”用自己的钱买一台吗？
当然公务用车就另当别论，接受的是政府的采购指令，荣耀的是中国的自主品牌，实现的是国家的轿车梦想，使用的是全国人民的钱包。
说到这里，会有人说，重振红旗品牌、倾力打造自主高端不是冲着销量去的，这是国家的需要、民族的脸面。我们中国的国家领导人难道要用他国的轿车接待外宾吗？没错！我们需要自己的品牌，就像我们需要核弹，我们需要神七。不然我们便跟朝鲜一样，在国际上没地位，不受尊重。诚然，这是个理儿。不过让人遗憾的是，50亿元这么巨大的一笔研发费用，作为一间多年如一日积极推进上市计划的集团，年复一年，却从来没有公开信息显示这些投资具体都用在了什么地方，自然更谈不上披露投资效率、投资回报率什么的了。
所以，“红旗”只能是个没有细节的理想，一个价值66亿却没有效率目标的空洞计划。至于它有朝一日会不会变成一汽人的“事业”，变成你我的座驾，还是跟前一代红旗，又或者一汽另一个“倾全力打造”的自主品牌欧朗那样，默默地从市场上又消失了，还真不是砸多少钱、表多少态便必然能实现的愿景。
一个自主的理想有多贵？还得看市场真金火炼。
