运动路线 双龙Korando SPORTS国内曝光
新浪汽车讯 最新曝光的是韩国双龙汽车的Korando SPORTS车型,不过这款车型与已经在国内上市的双龙柯兰多Korando并没有太大关系。而与其关系更大的则是Actyon车型,实际上Korando SPORTS的上一代车型就叫做Actyon SPORTS,是基于爱腾打造的皮卡车型,不过此前并没有引入国内销售,现在或许是首中国高端运动皮卡市场发展的吸引,想来分一杯羹。
之前的Actyon SPORTS就算进入中国,或许也不会受欢迎,品牌影响力是因素之一,最关键是车型本身的设计相当怪异,爱腾标新立异的前脸,加上硬朗的尾部,使得Actyon SPORTS着实有些非主流。而后双龙汽车发布SUT 1概念车,并以此为原型量产,提出了双龙Korando SPORTS车型。实际上也就是在原有Actyon SPORTS的基础上,对前脸进行了大幅阵容,整体仍然是基于Actyon SPORTS的拉皮改款车型。
所谓SUT,即Sport Utility Truck运动型多功能卡车,过去如悍马H2等都有类似车型推出。国内市场在福特F150的带动下,部分高端SUV市场的消费者转向购买运动皮卡车型,载货性能其实已经被弱化,更多的是发挥多功能,个性化的特性。
新款Korando SPORTS的前脸完全摒弃了老款爱腾的怪异前脸,六边形的网格进气格栅镶嵌镀铬装饰,大灯轮廓明显更加阳刚,黑色底壳也更能凸显运动风格,卤素大灯的配置虽然不高,但设计得颇为精致,灯头内还有双龙的LOGO。前保险杠的设计也明显更加大气,还有不规则的前雾灯造型,保险杠下部也是大尺寸的网状进气格栅和护板包围,非常具有SUV车型的时尚和运动气息。
车身侧面,在翼子板之后,则完全延续了Actyon SPORTS的设计,由于是爱腾的衍生车型,在整个轿厢部分,如车门的轮廓等都还能看出爱腾的影子。包括内饰的设计,都完全保留了爱腾车型相同的风格,仅仅是空调出风口从圆形变成了四边形的设计而已。
Korando SPORTS仍然是双排的设计,看上去更加接近我们熟悉的皮卡车型,到了车尾部分,就体现出了这款车型的巨大不同,独立的货箱设计,宽大的货箱防护架,都是典型的货卡风格。宽大的货箱尾门,便于货物的搬运,后牌照框的六边形轮廓可以看到与前部进气格栅的呼应设计。基于货箱的结构,尾灯组采用了细长的竖条式设计,也只有从新款车型尾部的Korando SPORTS铭牌能够展现与Actyon SPORTS的不同。
虽然是爱腾的车型平台,但车身尺寸,尤其是长度方面就要增加了不少。轴距也大幅加长到了3060mm。全车长4985mm、宽1910mm、高1755mm,采用了整体桥式的非独立后悬架结构,具有更好的承载性能。采用前置后驱结构,当然也包括四驱版本,谍照中车型就是一款4WD四驱版。
新款Korando SPORTS另一个较大改动就是动力系统的更换。老款Actyon SPORTS车型配置的是型号为D20T的2.0T涡轮增压柴油发动机,最大功率102kw/4000rpm,最大扭矩310Nm/1800-2750rpm,而新款Korando SPORTS则配置了双龙新的e-XDi200发动机,依然是2.0T涡轮增压柴油机型,但动力输出提升到最大功率为129kw/4000rpm,最大扭矩360Nm/2000-3000rpm。这套动力系统实际上也就是照搬了之前进口的双龙柯兰多车型配置。
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车型名称 | 2013款柯兰多2.0L手动汽油两驱舒适版 | 2013款柯兰多2.0L自动汽油两驱精英版 | 2012款柯兰多2.0T自动四驱精英导航版 | 2012款柯兰多2.0T自动四驱豪华导航版 |
---|---|---|---|---|
指导价(万) | 14.98 | 15.98 | 23.98 | 25.98 |
市场价(万) | 14.98 | 15.98 | 22.23 | 23.98 |
长宽高(mm) | 4410/1830/1710 | 4410/1830/1710 | 4410/1830/1675-1710 | 4410/1830/1675-1710 |
轴距(mm) | 2650 | 2650 | 1573 | 1573 |
排量(ml) | 1998 | 1998 | 1998 | 1998 |
油耗(L/100KM) | 11.4 | 11.5 | 12.4 | 11.7 |
排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
变速器形式 | 手动变速器 | 手自一体 | 自动变速器 | 自动变速器 |
档位数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
保修政策 | 3年/6万公里 | 3年/6万公里 | 3年/6万公里 | 3年/6万公里 |
制表:新浪汽车 |