实用小车--试驾东风日产新骊威(图)
东风日产新骊威
东风日产新骊威
东风日产新骊威骊威一直扮演着实用小车的角色，给东风日产持续提供满意的销量。不过随着时间的推移，老骊威无论是动力还是外观等方面，也开始呈现出老态。而此次东风日产推出的改款新骊威，正是把短板补上并加强，以期能够继续领跑这个细分市场。
外观更时尚
如今众多经济型小车在外形方面都在走年轻化路线，此次新骊威改动的方向亦是如此。由于采取了日产全新家族设计，其前脸最明显的地方，就是V型镀铬前格栅，年轻也更具活力。
在尾灯上，新骊威采取了全新的分体式V型设计，再加上有点弧形的车尾，拉伸了汽车尾部的整体视觉效果。
新骊威在内饰方面变化并不大，除了保持原有的整体布局之外，在方向盘与配色方面做了一些调整。如方向盘增加了镀铬装饰，仪表盘采用立体炮筒式组合设计，配以独特的冷白光显示。中控台则改成了黑色，增加了运动感气息。不过改款之后，全系车型仍然没有真皮座椅可选。在做工方面，与老款变化不大，并没有明显的提高。
空间依然是强项
虽然骊威是一款小车，但它的卖点，却是空间实用性。骊威的造型其实比较特别，你看上去像轿车，也像MPV。而劲锐版加了顶置行李架与运动包围组件之后，甚至就像一款正宗的SUV。
试驾中，笔者驾驶座与后排都坐过，与老款一样，在乘坐空间方面是无话可说的。特别是头部空间，不会因为运动性的设计，而作出牺牲。
值得一提的当然是后备厢的空间了。新骊威通过6:4分割，后排座椅通过非常简单的操作即可以变换4种组合，在后排座椅放倒后最大可达1536L的超大行李箱。对于一款小型车而言，这是其最大的卖点之一。
省油也许是大家对老款骊威最多的评价，而东风日产这次要做得更好。新骊威采用的依然是HR16DE系列，但全新配备了通常应用于中高级车的双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，与轩逸所搭载的发动机是一样的，不过在调教上会有所不同。这样一来，新骊威在动力方面就有所提升。
新骊威驾驶起来总的感觉是平顺、易加速，但并不算强劲。而平顺的加速感，主要是因为从以前的4AT，升级到现在的日产XTronic CVT无级变速箱。在变速箱升级了之后，其实不仅仅是平顺感得以提升，更重要的是把原来就不错的燃油经济性作了更进一步的提高。在此次试驾的节油赛环节当中，在车载三个人的情况下，行驶三十多公里的公路后，得到了4.2L的油耗成绩。由此可以看出，新骊威的油耗还是十分出色的。
试驾总评
赞
1、节油能力进一步提高
2、前脸设计比老款更时尚
弹
内饰做工方面没有太大变化
文/图 郭尧
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| 车型名称 | 2013款骊威1.6XE手动舒适版 | 2013款骊威1.6XL手动豪华版 | 2013款骊威劲锐1.6XL CVT舒适版 | 2013款骊威劲锐1.6XV CVT豪华版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 8.58 | 9.58 | 10.78 | 11.72 |
| 市场价(万) | 8.08 | 9.08 | 10.28 | 11.22 |
| 长宽高(mm) | 4249/1695/1577 | 4249/1699/1577 | 4308/1734/1630 | 4308/1734/1630 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 |
| 排量(ml) | 1598 | 1598 | 1598 | 1598 |
| 油耗(L/100KM) | 6.3 | 6.3 | 6.1 | 6.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | 欧4 | 欧4 | 欧4 | 欧4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | CVT无级变速 | CVT无级变速 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 无级 | 无级 |
| 保修政策 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 | 3年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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