大众CrossBlue Coupe概念车上海车展首发
大众CrossBlue Coupe概念车将在明日开幕的上海车展全球首发。新车被视为CrossBlue概念车的运动版本，而CrossBlue 概念车是面向丰田汉兰达的一款中型SUV，将于2015年在美国田纳西州的查塔努加工厂实现量产。
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由于北美车展发布的CrossBlue概念车更注重实用性，因此采用了三排七座设计，强调运动性能的CrossBlue Coupe概念车则选择了五座设计。大众表示新一代SUV系列将覆盖到各个级别的SUV市场，CrossBlue量产后将填补途锐与途观之间的空缺，而CrossBlue Coupe作为CrossBlue的姊妹车将面向追求运动感的买家。CrossBlue和CrossBlue Coupe的定位和售价都将低于2016年发布的第三代途锐，将主要面向北美和中国市场销售。
CrossBlue Coupe概念车的设计相比CrossBlue概念车显得更时尚一些，车头更低，前挡倾斜角度更大，侧窗更矮，车顶曲线更接近Coupe。相对实用性而言，CrossBlue Coupe概念车显然更注重运动感，例如溜背式设计的掀背尾门虽然视觉效果出众，但也影响到行李箱的载物空间。
大众CrossBlue Coupe概念车全长4889毫米、宽2015毫米、高1673毫米，相比第二代途锐长了93毫米，宽了74毫米，矮了36毫米。大型轮拱放入22英寸超大合金轮毂和285/45的超大轮胎，具有良好的视觉冲击力。该车基于大众集团MQB模块化平台研发，采用横置发动机布局，轴距相比途锐长了85毫米，达到2980毫米。前后轮距分别达到1709毫米和1726毫米。
CrossBlue Coupe概念车采用五座设计，座舱为大众一贯的简洁设计风格，与CrossBlue概念车相近。放入备胎后，行李箱载物容积为537升，比途锐小了43升。放倒第二排座椅后，行李箱空间将扩充到1101升。
该车采用大众全新研发的插电式混合动力系统，这套汽油电力混合动力系统将进入大众旗下多个车型的动力清单。与CrossBlue概念车的动力系统有所不同，抛弃了2.0升涡轮增压直列四缸发动机，转而采用301 bhp输出的3.0升涡轮增压V6汽油发动机。这台汽油发动机与两台无刷电动机配搭，马力输出为54 bhp和114 bhp，分别用于驱动前轮和后轮。整套混合动力系统的最大马力和扭矩输出分别达到409 bhp和699 Nm。动力通过六前速双离合器变速箱调配后被送往四驱系统，大众为CrossBlue Coupe概念车提供了五种模式，Eco经济模式、Sport运动模式、Off-Road越野模式、纯电动模式和充电模式，其中充电模式是借用汽油机动力向中央传动隧道内的锂电池组充电，电池组容量为9.9 kWh。
大众表示新车在纯电动模式下的续航里程达到34公里，最高速度为121 km/h。如果整套混合动力动力系统尽情发挥，从静止加速到100 km/h仅需5.9秒，极速为237 km/h，按照欧盟NEDC油耗测试标准测得的百公里油耗为3.1升。大众表示CrossBlue Coupe概念车在真实道路状况下的百公里油耗也仅有7.0升，这意味着80升油箱能够支撑1191公里的续航里程。
大众表示CrossBlue Coupe概念车在量产后将使用四缸或者V6汽油和柴油发动机，同时提供与概念车相近的插电式混合动力系统。
该车将在美国查塔努加工厂实现量产，与帕萨特共享生产线。大众暗示CrossBlue和CrossBlue Coupe也可能在中国投产。(Kevin Lee)
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