迈凯伦P1™:全球顶级车手的坐驾
日内瓦车展上，令人惊叹不已的迈凯伦 P1™量产车型首次亮相。这是特为世界公路和赛道的顶级车手所打造的专属坐驾。它的最终问世，凝结着迈凯伦50年竞技赛车的巅峰科技成就，尤以空气动力学和轻质碳纤维技术为代表。
这一公路跑车具有前所未有的下压力：与GT3赛车的水平相当，但地面气动效应更加出色。 这一下压力不仅提升转弯和刹车性能，还有助于提高车辆在各种速度下的平衡性、稳定性和操控性。
迈凯伦汽车公司执行董事长Ron Dennis介绍说：“1981年，迈凯伦凭借MP4/1赛车将碳纤维底盘引入一级方程式赛事，之后我们推出了第一辆碳纤维车身的公路跑车。我们在汽车空气动力学领域始终处于领先地位，而我们的全部成功经验都运用到了全新款迈凯伦P1™。 20年前，我们利用迈凯伦F1提高了超级跑车的性能指标。现在通过迈凯伦P1™，我们再次重现定义了这些指标。”
世界顶级车手的坐驾必须具有非凡的直线性能和即时的节气门响应性。为此，迈凯伦P1™采用创新的IPAS汽油－电力动力系统，它由一台大幅改进的3.8升双涡轮V8汽油发动机和一台电动机组成，统称为M838TQ。该车混合输出功率为916PS(903 hp)。
与绝对功率同样重要的是电动机的瞬间扭矩，这样才能使汽车动力系统具备出色响应性。该车具有惊人效率。 它的二氧化碳排放低于200克/公里，在纯电动模式下，其行驶距离超过10公里。
该车的最高时速被电子系统限制在350公里(217英里)，其0－100公里/小时的加速时间不到3秒；0－200公里/小时的加速时间不到7秒；0－300公里/小时的加速时间不到17秒钟，比迈凯伦 F1快了整整5秒。
迈凯伦 P1™项目总监PaulMackenzie说：“我们相信，迈凯伦 P1是有史以来最激动人心、性能最强大、技术最先进且最具动感的超级跑车。就绝对最高速度而言，它或许不是世界上最快的汽车，但这从来不是我们的目标。 相反，我们相信，它是有史以来赛道速度最快的量产汽车，是更为重要的技术成就展示，是更为相关的道路驾驶体验提升。它是对超级跑车各项能力的真正检验。此外，许多车主会会将该车用于赛车场、特殊赛道和测试赛。”
迈凯伦P1™的突破性技术还包括主动式气动布局和可调式悬架，这两项技术皆因提供性能优势而被一级方程式赛车禁用。使用活动翼和车体底部设备优化车身周边气流流向。在公路上，可调式尾翼可从车体向外伸出120毫米，在赛道上，可调式尾翼最多可伸出300毫米，以获得最大下压力。该尾翼的灵感直接来自于一级方程式赛车，采用双元素尾翼的交叉布局，而端板设计与赢得2008年冠军的MP4-23赛车完全相同。
此外，迈凯伦P1™还能调整底盘高度，这是新油气悬挂系统的一个特性。 革命性的RaceActive底盘控制(RCC)功能，可在比赛模式下调低50毫米，以产生地面气动效应。它还具有自适应的弹性系数、翻滚控制、螺距控制和阻尼等特性，这一切为汽车提供巨大调节范围，使得迈凯伦P1™在公路和赛道均有完美表现。在比赛模式下，弹性系数会增加300%，使得迈凯伦P1™弯道行驶时的加速度超过2g。
迈凯伦P1™所采用的诸多技术灵感均来自一级方程式赛车。革命性的新型碳纤维MonoCage一体式车身，车顶与独特通气管进气口整合为一，正如迈凯伦 F1公路跑车如出一辙。
众所周知，迈凯伦是碳纤维技术的世界领先企业。该材料具有重量轻、强度高和硬度大的特点，能够增强汽车的性能、安全性、操纵性、敏捷性、耐久性、效率和驾驶舒适性。 迈凯伦P1™的车身板件使用重量轻但强度高的复合碳纤维，具有气动优化的复杂造型。
从设计迈凯伦P1™起，我们就像对待一级方程式赛车一样把气动性作为优先要务。与一级方程式赛车一样，我们采用风洞测试和CFD(计算流体力学)空气动力学建模优化空气动力流，它们产生了令人难以置信的下压力，还能冷却动力系统。最终，在比赛模式下，远低于最大速度(每小时257公里/161英里)时，该车下压力可达600公斤，远高于其它高性能超级跑车的最大下压力，更接近GT3赛车。 这种下压力提高了该车的转弯能力，尤其是高速转弯能力。 因此，该车拥有突出的平衡性、敏捷性和控制性。
应用于迈凯伦P1™的一级方程式技术还包括革命性的多层碳陶瓷刹车系统，这是由迈凯伦的一级方程式合作伙伴Akebono为公路跑车而开发的。效率极高的IPAS(即时动力辅助系统)是从一级方程式赛车的KERS(动能恢复系统)发展而来，而DRS(风阻减少系统)令迈凯伦P1™只用一个按钮便可获取额外动力和更高直线速度。一级方程式赛车所禁用的制动辅助转向系统，也被迈凯伦P1™采纳，用以改进转弯性能，提高转弯速度。
研究总监Dick Glover介绍说：“显而易见，我们把一级方程式赛车的极端技术应用于迈凯伦 P1™。从空气动力学技术到碳纤维MonoCage一体化车身，再到主动式悬架[现为一级方程式赛车禁用]、制动辅助转向系统[现为一级方程式禁用]和涡轮增压技术[2014年将重回一级方程式赛车]，以及包括低机轴和干油池润滑在内的许多其它发动机技术。”
IPAS油－电动力系统与即将实施的一级方程式规则密不可分。从明年(2014年)起，一级方程式赛车将采用混合动力，包括进入维修站通道的电动模式。
迈凯伦P1™这一名字的灵感来源于一级方程式赛场。P1指“第一位”(Position One或First Place )。到目前为止，迈凯伦车队在其47年F1赛史上赢得了182次大奖赛胜利和155个杆位，因此P1™这个名称非常适合它。而迈凯伦 F1最初在迈凯伦内部被称为Project 1，或者P1，这同时是一种历史传承。
迈凯伦P1™不但性能强大，还是一辆精致舒适的高速超级跑车。迈凯伦P1™项目总监Paul Mckenzie说：“该车为赛道驾驶而设计，拥有极高舒适性和精致性。当赛道行驶时，其驾驶体验可与专业赛车媲美。”
首席设计工程师DanParry-Williams补充说：“它不仅能在赛道上高速行驶，在公路上依然保持快速、舒适和精致。”
“简而言之，我们要造一款精致且高效的汽车，它在赛道上无可匹敌，在公路上也能极速驰骋，驾驶性和舒适性不会降低。”
拥有迈凯伦P1™的体验就像该车本身一样独特，迈凯伦汽车公司销售及营销总监Greg Levine解释说：“P1™车主将成为迈凯伦大家庭的一员。为了保证专属价值，我们将密切监控市场需求，严格限制产量在375辆，这一数字确保了迈凯伦 P1™的稀缺性。停泊在公路上，定是一道难忘的风景。”
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