君威与君越将“两代同堂” 强攻B级车市
作为国内领先的乘用车企业，上海通用对“两代同堂”甚至“多代同堂”的做法似乎不太感冒，但从别克全新君越开始，上海通用决心打破这一惯例。3月25日，上海通用全新君越在深圳湾体育馆全球首发，计划在4月后正式上市，该车预计售价在25万元以上。网通社从上海通用获悉，在新款君越上市后现有君越将继续销售一段时间，从而实现对B级车（中高级车）到入门级豪华车（C级车）市场的全覆盖，而原来的C级车林荫大道几乎被放弃。
B级车组合拳出击
在传统的中高级市场，上海通用的单车战斗力不及市场上的德日车系，但自从2008年推行“全球科技、欧美平台”战略以来，通过“君威+君越”的组合，累计完成了70万辆成绩，取得了不输于日系车的成绩。尝到车型组合甜头的上海通用继续推进这一策略，在君越上做文章。上海通用现有的三款B级车“君威+君越+迈瑞宝”组合，月销量已经超过2万辆，与德系车有得一拼。
网通社还从上海通用获悉，今年下半年，全新君威上市后也将出现一段时间的“两代同堂”销售，这样在B级车领域，上海通用将有望形成“两个君越+两个君威+迈瑞宝”的五款车型组合，形成最庞大的中高级车阵营，有望在总销量上打败德系车。当然，君越两代同堂也只是个暂时政策，新君越先上3.0L是为了提升品牌，在2.4L和2.0T正常上市销售，现有君越库存消化完毕后，新旧两代产品成功切换，预计在2013年末至2014年初将会结束君越两代同堂的销售现象。
新君越采用了与全球同步的最新智能科技，创新搭载了IntelliSafe前瞻性安全科技、IntelliLink智能车载交互系统以及IntelliDrive智能高效动力操控系统，结合丰富的豪华配置和别克独有的静音科技，树立了中高级车市场的科技新标杆。由于配置提升很大，与现有君越形成较大区隔。据透露，预计新君越2.4L的价格在25万元以上，而2.0T版本或者3.0L版本的价格更是有可能突破30万元大关，力图争夺奥迪A4L、皇冠等所占据的入门级豪华车市场，而20万-25万元作为B级的最主要市场，对新君越而言几乎就是个空白，正好由现有的君越（22万元起）来填补。
新君越增大了进气格栅的尺寸，前保险杠预计也会重新设计，侧窗及背部线条看与现款没有太大的区别，大灯的样式与现款一样，并全系标配LED日间行车灯。尺寸方面，车身长度增加5mm，高度增加3mm，轴距保持不变，依旧是2837mm，在动力上略作提升。
基本放弃林荫大道
在新君越提升定位后，上海通用原先的C级车林荫大道就处于较为尴尬的地位，新君越的车长超过5米，已接近C级车，2.0T和3.0L车型的价格在30万元以上，与林荫大道32.99万-42.99万元的厂家指导价也重合了。“新君越可以部分覆盖林荫大道的市场。”上海通用相关人士对网通社称，“现有的林荫大道很难得以提升，基本处于停产的状态。”网通社还从乘联会获悉，林荫大道在1月份的销量还过百，到了2月份仅为38辆，相当于别克580家4S店而言，2月份每15家4S店才卖出一辆，很多经销店基本没有摆放林荫大道的展车。
“未来新款新林荫大道的产品力提升后，也不排除恢复生产的可能。”该人士对网通社称。
作为别克的旗舰车型，林荫大道从2007年引入中国市场，但销售一直没有火过，现在在售的别克林荫大道长、宽、高分别为5175、1899、1480mm，轴距为3009mm，搭载以尖端科技打造的全新3.0L V6 SIDI智能直喷发动机。该发动机最大功率187kW/6700rpm，最大扭矩296Nm/2900rpm，配合六速手自一体智能变速箱以及高性能后驱系统，令车辆0~100 km/h加速仅用时8.3秒，混合工况下百公里油耗仅为10.9L。该发动机62.3kW/L的升功率在同级动力中更是高居榜首，高效、节能优势明显，并具有超越同侪的运转平顺性与宁静度。凑巧的是，新君越也搭载了3.0L V6 SIDI智能直喷发动机，只不过调教了功率。（网通社 2013年 3月27日 广州报道）
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