车内异味+PM2.5围攻 车企如何给消费者信心

　　当一座座城市长时间为雾霾笼罩，无处可逃的人们开始自我营救，当车主们一掷几十万元，却也难免因车内异味而健康受损，于是，我们不禁迷惑了，究竟哪里才是一个安全的角落。

　　雾霾刚来的时候，我们怕了，防PM2.5口罩迅速走俏，家用净化器也被抢购一空。“我抢到了北京的最后一台，大晚上从朝阳区跑到中关村提货，”笔者的一位朋友过年前在网上购买净化器，发现知名品牌的产品在京已经断货。

　　最近几个月，我国雾霾天气出现范围之广，次数之多，令人无法直视。今年1月，部分城市受大范围雾霾天气影响，空气质量明显下降，灰霾面积达130万平方公里。

　　2月以来，我国雾霾天气仍然十分频繁，江苏大部、河南中西部、山西西南部等地雾霾天数超过10天。由此产生的空气净化设备市场需求潜力巨大。1月，一些跨国品牌的净化器销量呈翻倍增长，而淘宝上许多卖口罩的店铺也出现缺货。

　　历史上，曾经出现过“伦敦雾”和洛杉矶“光污染”事件，目前北京的雾霾天气，城市雾严重污染情况下，会造成“超额死亡”。

　　作为出行的重要工具之一，私家车如何为乘员提供良好的呼吸环境，开始引发关注。有统计数据也显示，人们在汽车内的时间仅次于室内时间，汽车车内空气质量理应越来越受到重视。在大环境暂时难以改变的前提下，汽车企业应该努力提供合格甚至优秀的车内空气质量。而在很多车主的心里，也潜意识地认为，几十万买个不错的车，躲进车里，只要密封好，开启内循环，总可以暂时得到一个相对安全的小小空间。

　　然而，事情总不是如大家想象的那么美好。由于我国在车内空气质量立法方面一直是个空白，长期以来，并没有一个具有强制效力的标准与法律条文来对汽车车内空气质量进行监管。造成的结果是，无论你的车有多贵，汽车企业并不对车内空气质量负法律责任，即使车内空气被有毒内饰污染，无法有效过滤PM2.5，企业也没有责任召回或者赔偿消费者。

　　最近央视的关于车内异味的报道，让众多车主们猛然醒悟，车内空气污染源原来不止是PM2.5，还有可怕的内饰挥发物，其危害丝毫不亚于装修污染。

　　那么，车企们是不是也要给车主们点信心呢，为我们的大气污染减减负呢？

　　日前，看到作为政协委员的李书福在接受媒体采访时候，谈到车企应在空气质量方面该控制好“一进一出”，此番言论，深得我心。李董事长的一进一出是指，在提高汽车排放标准，管好尾气这“一出”的同时，要让外面的空气进到车里时，有一个很好的检测、过滤、净化的循环系统，不能让PM2.5以及其他的有害气体进到车厢，此外，汽车内饰材料也要经过严格筛选与安装。这不禁让汽车圈的编辑们联想到大家非常熟悉的沃尔沃的“清洁驾驶舱”概念。

　　沃尔沃长期以来一直致力于环保工作。为包括哮喘和过敏患者在内的所有驾乘人员开发清洁、健康的驾驶舱是沃尔沃传统安全标准的自然延伸。保卫人们健康是沃尔沃的重要使命。

　　此外，沃尔沃汽车在内饰的选择与安装上有着严苛的标准，是按照儿童级别标准设计的，保障儿童在车子里边所呼吸的空气绝对安全。沃尔沃各车型内饰挥发参数与国家相关指导标准对比，优于标准值1.25倍-500倍，有些参数甚至趋近于零。此外，沃尔沃汽车还有一整套IAQS系统，能够自动检测，快速循环过滤车厢外的95%的PM2.5颗粒。

　　在节能减排方面，沃尔沃还提出了DRIVe绿色驾控战略，在第一个阶段对传统发动机车型的改进，目前，沃尔沃已经拥有了多款超低二氧化碳排放的汽车，包括柴油超低排放车、配备GTDi+Powershift技术的汽油机车型，以及配备沃尔沃涡轮增压技术的发动机。

　　第二个阶段是推广插电式混合动力车与纯电动车，靠电池的纯电力可以应对欧洲驾车人75%的日常交通需要。对于更长的距离，高效的混合动力柴油发动机会自动接替；而到第三阶段，即DRIVe绿色驾控战略的目标，即2020年，沃尔沃所有车型的平均二氧化碳排放为每公里90-100克，直至最后实现零排放。

　　原本属于不受重视的车内空气质量，一夕之间成了关注焦点。。面对新的局面，车企们该如何面对，在接下来的市场竞争中出奇制胜。