车企从“负责任”到“负责任”
■李村
很显然，这两家车企有一定的代表性，一个是在中国火了二三十年的合资品牌，一个是中国自主品牌冉冉升起的一颗新星。
江淮同悦车身锈蚀，危害车主安全；大众DSG故障，在和质检总局和消费者激斗多个回合后终于迫于压力实施召回。
姑且不论这两家车企冤不冤，或者某些媒体黑不黑，牵扯到消费者生命安全的，必须予以重视。而此次曝光，也让整车生产企业此前与3·15的绝缘现象从此绝迹。
而对于自主品牌来说，有人认为江淮有点冤了，撞到枪口上了，似有惋惜之意。
确实，也有点，几年前，比同悦质量差的车型多了去了，那个时候都没曝光，现在……
当然，这话也不能这么说。
汽车社会正在走向成熟，自主品牌也在从量变走向质变。个人认为，江淮这次摊上的不算大事儿，自己调整好心态，对已有的车辆该召回的召回，该升级的升级，类似错误绝对不能再犯了。对今后的新车型，制造水平要提升，产品质量要完善。
毕竟，自主品牌都在发展，如果我们自己都不把自己的前途和生命当回事，谁还能保你一辈子平安？所以，江淮也不要委屈。支持你的车主会继续支持你，怨恨你的车企会鞭策你，只要你品质、服务脱胎换骨，相信没人会抛弃你。想想当年的奇瑞、华晨、比亚迪等，还不都是过来人？
当然，谁也不能骄傲。自主品牌是中国汽车的希望，大家都看着呢，不能作践了自己，更不能让外国车企瞧不起。
咱再说说大众DSG。要说大众不冤也不合适，毕竟决定先进技术的瑕疵或故障也是难免的事儿。再者说了，遇到没法改变的油品质量和乱七八糟的道路条件，以及车主自身的使用原因，这些大众也确实无法改变，导致故障重重也是无奈之中的无奈。
当然，还是那句话，有则改之，无则加勉。人非圣贤，孰能无过？过而能改，善莫大焉。不管犯过什么事儿，以中国人宽宏大量的传统美德，这些都会随着时间的流逝而消失无影。
对车企来说，最起码3·15的曝光让老生常谈的汽车安全和质量问题在日益膨胀的汽车社会再次敲响警钟。如果通过这个事件，能够让广大车企切实担负责任，真正把生命利益放在首位，这也是成熟的汽车社会需要做到的最基本的责任。
“负责任”这三个字意义深远。如果对消费者利益不闻不顾，那就是没有责任，叫“负责任”，等同于“负能量”。如果以消费者财产和生命安全为出发点，那就是勇于承担责任，也叫“负责任”。对车企来说，要做哪种类型的“负责任”，完全取决于他们对待消费者的态度。
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