穿上运动服 试驾雷克萨斯CT200h F-Sport
雷克萨斯CT200h F-Sport
可能雷克萨斯CT200h已经成了我们身边出镜率最高的混合动力车了，似乎超过一半以上的车主都是女性。的确，CT200h并不追求高性能的驾控乐趣，设计上看也较为中性，因此厂方为了专攻男性车主，提供了运动味道更浓烈的F-Sport版本。
特殊调校的悬挂系统是亮点
CT200h的这款F-Sport，外形上同样有所改变，而且变化不小。中网以及前保险杠都是特别的样式，更具冲击力和运动气息。
为了和“外衣”相互呼应，F-Sport版的座椅并没有采用真皮包裹，而是采用了质感与麂皮较为类似的织物材质，虽然似乎不如真皮的高档，但实际的乘坐感觉十分不错，背部和腰部都能有很好的包裹和支撑，使人一坐进车内，就有一种坐在赛车座椅上的错觉。
真正让人惊喜的是，F-Sport版还专门在悬挂调校方面下了功夫。F-Sport装备了CT200h家族中独一无二的运动调校悬挂和运动阻尼减振器。最明显的感觉，就是悬挂对车身有更强的支撑力，对路面信息的反馈更加直接和迅速，在过弯的时候侧倾也更小，颇有几分欧系车的味道。
动力及油耗表现还是一如既往
不得不承认，那些外观内饰上的运动化改装以及更加运动化的悬挂调校，的确让人有了更多激情驾驶的冲动。但毕竟CT200h是一辆以节油为主，强调经济性的混合动力车，所以设计师并没有在动力性能方面对它进行特别的加强。
所以只要依旧能保持平稳悠闲的心态上路，不被那些运动化设计所成功挑逗，这款车的油耗表现依旧令人满意。以这几天的市区行驶情况来看，即使偶尔也切换到运动模式把玩一番，但百公里平均油耗始终能保持在5.3升左右。
不足之处
1、底盘隔音效果略为不足。
2、方向盘较沉重，回转力度欠线性。
■新快报记者 韦熙宇 文/图
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- 加速（0-100公里/小时）：11.23秒
- 刹车（100-0公里/小时）：39.78米
- 实测油耗（升/100公里）：5.0升
共6种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款雷克萨斯CT200h精英版 | 2013款雷克萨斯CT200h花语花忆版 | 2013款雷克萨斯CT200h F-Sport | 2013款雷克萨斯CT200h 豪华版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 27.90 | 29.90 | 36.50 | 41.60 |
| 市场价(万) | 27.40 | 29.90 | 36.50 | 41.60 |
| 长宽高(mm) | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 | 4320/1765/1440 |
| 轴距(mm) | 2600 | 2600 | 2600 | 2600 |
| 排量(ml) | 1798 | 1798 | 1798 | 1798 |
| 油耗(L/100KM) | 5.0 | 4.6 | 5.0 | 5.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | ECVT无级变速 | ECVT无级变速 | ECVT无级变速 | ECVT无级变速 |
| 档位数(个) | 无级 | 无级 | 无级 | 无级 |
| 保修政策 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 | 6年/15万公里 |
制表：新浪汽车 |
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