应理性看待车市红火开局
踏入蛇年，1月车市销售数据高开，冲破了200万辆大关，不禁让人大跌眼镜。更为重要的是，1月不仅合资车企的销售业绩不错，自主品牌的销量也大多有大幅增长。喜人的成绩，让不少声音乐观预测今年车市前景。但这与去年年底时业内的预测出现了偏差。那么，1月的数据真的能代表中国车市已经走出了微增长的阴霾吗？事实并非如此。
去年年底时专家们普遍表示，连续两年的增速放缓，证明我国汽车市场已经进入到了名副其实的微增长时代，且这种态势还将在今年继续。中国汽车流通协会副秘书长沈荣更是进一步指出，微增长从一定意义上讲是一个市场成熟的表现，而近年来，我国汽车市场开始步入成熟的特征，已初步显现出来。
仔细分析不难发现，今年1月车市出现的高速增长是有特殊原因的。首先，由于去年的春节假期在1月，所以今年1月的工作日较去年同期多出5天，这就能大幅提升产销量。其次，车企通常会在农历新年之前开展大规模的降价促销，而消费者也更愿意在农历新年到来前购买新车。此外，不少车企在去年底报销量的时候隐藏了一些，而这些销量在今年1月被“释放”了出来。
实际上，对于2月的销量预测，外界并不看好。根据中国汽车流通协会发布的2013年首期汽车经销商库存预警指数，经销商普遍看低2月市场总需求。被调查的经销商中，认为2月汽车总需求下降的比例为86%，只有1.2%的被访者认为2月需求将增长。中国汽车流通协会也提醒，由于2月的春节长假，有效工作日缩短，销量将比1月有所下降，要谨防节后经销商库存风险。
所以说，1月车市的红火“水分”较大。虽然数据上一片红火，但车市并未因春节结束而回暖。车市1月的销量或只为“虚火”，需待二三月数据出炉才能判断其真伪。对于车企而言，更要理性对待1月的数据，不要因为1月车市的强势反弹表象而改变全年的既定产销规划，这样将会给全年的生产经营带来风险。
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