公车定成败
杨小林
试想一下，如果中央领导在乘坐自主品牌汽车上做出表率，地方政府大门还能见到黑色奥迪经常出入吗？随着公车改革的持续深入推进，这种假设的情况正在逐渐变成现实。
越来越多的迹象已经显示，这一轮公车改革可能助力自主品牌突破长期以来希望攻破的堡垒——由合资品牌把持的公车采购市场。在级别较低的“一般公务车”领域，工信部和国管局等三部委已经通过《党政机关公务用车选用车型目录(征求意见稿)》，向外界展示了力挺自主品牌的决心。虽然正式文件尚未下发，但自主品牌车企均表达已经领会“上峰”的精神。
而在更高级别的领导干部用车上，仍在征求意见的《目录》似乎并不具有“管辖权”。自去年2月《目录》发布后，工信部领导已经在不同场合公开澄清过，一般公务车与领导干部用车是两个概念，言下之意，只要符合配备标准，领导干部用车完全可以采购合资品牌。但如果，我只说的是如果，从中央高层领导开始就坐红旗，这样的澄清是否就有“此地无银”之嫌。
这个如果可能在2013年给出答案。
1月22日，由国务院机关事务管理局举办的“中央国家机关公务用车管理工作培训会”在北京召开，国管局副局长尚晓汀、资产司司长汪洋、副司长徐永胜；国务院办公厅、发改委、科技部、工信部、财政厅、国资委、国管局、国防科工委、银监会、证监会等100个中央部委单位主管领导及长安、一汽、上汽、江淮等自主品牌车企代表参加会议。
原本是国管局对中央机关公车管理工作进行培训，为何汽车企业还要参加？显然，这里相关政府主管部门是“别有用心”的。参会的企业相关负责人透露，在培训工作会议结束后，又一个增设的节目是自主品牌汽车专场推介会，一边是各大中央部委和机构的公车采购负责人，一边是各大国有车企大客户部主管，这样的“资源对接”显然不只是向外界释放积极信号。
据说，国管局相关负责人已经在会上暗示，持续两年的公车专项治理已经接近尾声，新一轮采购订单将集中释放。与此同时，参会的除了各大车企大客户部负责人到场外，还有将目标直指政府采购多款自主品牌汽车产品参会：长安睿骋与一汽红旗H7、奔腾B50、B70、B90，上汽荣威750、950、W5等各自主品牌的战略车型同台竞技。
在长安汽车随后发布的一篇旨在推广宣传睿骋的新闻稿这样描写道：展示会上原国务院副总理李岚清受邀专程对长安睿骋进行试乘品鉴，在仔细询问了长安睿骋的参数配置及生产情况后，非常高兴，随机来到一辆黑色睿骋前进行试乘。首长在车内后排坐好后，用手测量一下腿部和前排，头部和顶棚的空间，频频点头、连声说“好”。
如果联系到红旗H7已经在低调开展面向省部级公车订单的“直销”计划，以及在去年红旗H7下线前在北戴河专门为中央部委举办的红旗系列轿车品鉴会，请注意，这个品鉴会的组织者是负责公车采购监管的国管局，据说来自中央各大部委近60多个部门的150多位领导和嘉宾参会。这一系列由自主品牌发起的公车营销攻势，都有望在2013年收获一定成效。
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