公车采购支持自主正当时 错失良机再难求
新浪汽车讯 (鲍家翔 北京报道)
近日，有媒体报道，汽车行业内一直呼吁的“省部级领导带头乘坐自主品牌汽车”，当下已有实质性进展。中央政治局出台改进工作作风八项规定后，各省相继出台执行规定和实施细则。其中，宁夏、湖南、甘肃、新疆等多个省级党委政府出台文件规定：领导人换乘公务用车，需选择国产自主品牌汽车。而上海、广州等地已开始行动，选择自主品牌汽车作公务用车。
与此呼应，人民日报官方微博更是在2月4日，以印度总统只乘坐印度车为例，高调呼吁中国官员奉行自主品牌优先国际通例，换乘自主品牌轿车，少“讲一些体面”，多“为国家长些脸面”。
支持自主，无论是官方，还是民间，都应尽心尽力。汽车是我国战略产业，涉及和带动的产业众多，汽车强则中国强，自强方可不息。
但就像助人为乐的道理一样，总要讲个时刻与火候，雪中送炭总要好过锦上添花，在笔者看来，当下的支持正当时！
何以谓词，原因有三。其一，经历了两年的微增长后，各家车企早已从当年“大跃进”中清醒过来，“干得好与干得不好都挣钱”的时代早已一去不返。产品品质好，营销服务水平高，才能增加商品的附加值，而只有高附加值才能换来消费者的青睐。但这点对于曾经一贯“薄利多销”的自主品牌而言，无疑是最大短板。
另一方面，经历了多年的国产化进程，合资品牌在成本控制能力上早已取得了长足进步。无论是合资自主品牌，还是低端车型，都在把目标投向10万元以下，这个自主品牌的核心阵地。所以从这两个方面而言，我国的自主品牌正在面临着成立以来的最大危机。支持自主，方可助其度过劫难。
第二个原因，与第一项在逻辑上有所传承。在两年的微增长之后，机制健全，运营灵活的自主品牌早已作出调整。高附加值、有自身特色的产品和服务正如雨后春笋般涌现而出。无论是长城的哈佛，还是吉利的帝豪，也无论是比亚迪的遥控速锐还是奇瑞的观致，这些年轻的名字展现出了破图而出的坚韧和活力。
在这个时候的一臂之力，将无异于对“孩子”的努力给予肯定。这种早期的自信塑造，对于未来的发展无疑起到关键作用。
第三，十八大后，我国整体呈现积极良好态势。“实干兴邦”成为举国上下所认同的发展理念。炫耀攀比，奢靡挥霍这股浮华的不正之风正在逐渐被社会正气所取代。随着新版公车采购细则的浮出水面，无论是高层领导还是官员，都在逐步将车辆换成自主品牌，其示范效应不可小觑。节俭、实干，无疑将可能形成一轮助推自主品牌的自强增长力。
回首过去的十年，虽硕果累累但仍不免遗憾。在这个宝贵的十年黄金发展期内，我国鲜有像丰田、三星、苹果那般，被全球所敬仰的实业型超级企业诞生。机不可失，失不再来。钓鱼岛问题早已提醒我们，当下的和平来之不易。在当下和平稳定的大好环境下，我们应抓紧时间，抓牢机遇，从上而下，一起奋进，在我国的战略性领域发奋自强，摒弃那些挥霍与浮夸，设身处地地理解并支持我们自己的企业，真正实现中华民族的伟大复兴！
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