本田在中国不能只说不做
钱瑜
日前，据路透社报道，本田汽车下调了2012-2013财年(2012年4月1日-2013年3月31日)利润预测值，原因是在中国和欧洲市场销量低迷，尤其在华业务复苏慢于预期。
本田预计本财年净利润额为3700亿日元，约合41亿美元，较上财年同比下跌1.3%；本财年全球销量预期则从412万辆下调至406万辆，其中，2012年，本田在华销量为60.4万辆，明显低于最初75万辆的目标。本田执行副总裁岩村哲夫表示，在华业务复苏速度慢于预期，这促使本田下调本财年业绩目标。
虽然不能否认的是，2012年下半年，因中日钓鱼岛问题，日系车在中国市场遭遇抵制。但本田其实早在2011年在华销售业绩已经开始出现下滑，这也反映出本田对中国市场的重视程度依旧不够。
去年4月，本田汽车中国发布了中国汽车事业中期战略，计划从传统汽车、新能源汽车两方面入手，通过推进本土化研发、加快引进新车型等多种方法，实现在中国市场的卷土重来。
本以为本田会从2012年开始“崛起”，但没有想到的是，与丰田、日产积极“挽救”中国市场不同，本田还是原来那个本田，新车的引进速度依旧很慢。其实，自2009年起，本田汽车在中国的增长速度就已经放慢，远远低于行业平均水平，市场占有率一降再降。2011年，本田汽车在华销量同比降幅超过5%。
本田也不是不明白中国市场的问题在哪，早在去年4月，本田中国就认为，此前本田在1.6升以下小型车市场的车型偏少，所以导致增长速度比整体市场要慢一些。但问题是，本田就是快不起来。
本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司曾表示，希望2015年Honda品牌车型的销量较2011年翻一番。数据显示，2011年本田在中国市场销量为64万辆。如此算来，本田2015年的销量将达到128万辆左右。
时光如梭，转眼间2013年已经进入到2月，本田如何在不到3年的时间里实现近70万辆的增量，这是个难度极高的问题。如果还是只说不做，那本田将永远失去机会。
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