为弯道而生 试驾东风雪铁龙C4L(图)
后风挡玻璃采用向内凹陷的设计。
作为我国合资车企的前辈级品牌，在华发展却不温不火，雪铁龙在潇洒不羁多年后终于痛定思痛，于是C4 L应运而生，成为翻身之作。C4 L最大的亮点莫过于采用与宝马共同研发的1.6 THP涡轮增压发动机，匹配6速手自一体自动变速器。故此，记者对C4 L 1.6THP进行了一次长途山路测试，路线为：广州市区→华南快速→京港澳高速公路→G105国道→X934县道→从化市石门国家森林公园，全程来回约220公里，途径市区、高速、县道与曲折盘旋的山路等路况，测得以下的综合使用报告。
路况不同感受天壤之别
高速公路——1.6THP发动机表现较为强劲且后劲十足，整体加速感受相当平顺舒适，丝毫感觉不到换挡的冲击。启动“运动”模式时，更具驾驶激情和乐趣。悬挂调教偏舒适性，不是一般的软，途径颠簸路段时车身前后持续晃动明显，好像坐船似的摇啊摇，容易让驾乘人员产生身体不适，甚至想吐。
弯道表现——如此柔软的悬挂调教，按道理会出现转向滞后、过弯侧倾明显等现象。事实刚好相反，C4 L 1.6THP车身的动态控制得出奇地好，整体表现甚至令人惊喜。进入弯道时，悬挂表现出优秀的支撑力，使得C4 L指向精准、转向利落，而且良好的弯道循迹性能让驾驶者感受到车辆整体的协调性相当紧致。
山路急弯——C4 L的ESC电子稳定系统对车辆安全性和操控性都带来了一定的提升。游走于迂曲的山路上，充分表现出紧致的操控感受，轻松应对每一个大小不一的弯道，随意攻克每一个发夹弯，使得整个旅程轻松愉悦。通过高度平衡的底盘，C4 L可以流畅顺滑地过弯，这是纯粹驾驶乐趣的来源。
几处“独特设计”令人费解
C4 L的后风挡玻璃采用向内凹陷的设计，据说为了扩大后备厢开口而便于搬放大件行李；也有人认为这样的设计可以增加车尾下压力从而提高行车稳定性；但记者认为这只是一种单纯的设计手法。车厢内也有一处独特的设计不得不提，就是后排采用的“睡眠头枕”能调整两侧包裹，舒适程度和档次得到进一步提升。
记者本次试驾的是C4 L 1.6THP自动劲享版，也就是1.6T车型当中的低配版本。C4 L空调系统配备同级车罕有的空气净化功能与产生离子功能的配备。自动分区空调、一键启动、多功能方向盘、定速巡航和限速器，人性化配置俱全。可有可无的配置一样都不少，但电动座椅、座椅通风/加热等舒适性功能却没了，实在令人费解。
综合油耗表现没有惊喜
本次测试经过拥堵的广州交通、车流较快的京港澳高速公路、盘山而行的X934县道，以及石门森林公园中只见弯道不见直道的山路。全程统计下来，C4 L 1.6THP的百公里平均油耗为11.1L，对于一款涡轮增压发动机来说，表现中规中矩。若日常仅作代步之用，C4 L 1.6THP的百公里综合油耗同样在10L左右，表现没有太多的惊喜。
记者手记
诠释另一种生活理念
上世纪90年代末一部名为《疯狂出租车》的法国电影，充分展示出法国人的雅致情怀和悠闲的生活态
度，反映出法国人对汽车独特的见解。正是这种情怀、态度和见解，使得法系车拥有独到的汽车底盘调教。无论你是驾驶者还是乘客，只要你坐上法系车都能感受到这份善于控制生活节奏的悠哉方式。身处大都市的精英们是时候放飞身心，弯道不一定需要挑战和攻破，也可以享受其中。
文、图 信息时报记者 周建雄
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共4种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2013款雪铁龙C4L 1.6L手动劲享版 | 2013款雪铁龙C4L 1.6L手动劲智版 | 2013款雪铁龙C4L 1.6THP自动劲享版 | 2013款雪铁龙C4L 1.6THP自动劲智版 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 12.39 | 13.69 | 16.19 | 16.99 |
| 市场价(万) | 12.39 | 13.69 | 16.19 | 16.99 |
| 长宽高(mm) | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 | 4620/1780/1498 |
| 轴距(mm) | 2710 | 2710 | 2710 | 2710 |
| 排量(ml) | 1587 | 1587 | 1598 | 1598 |
| 油耗(L/100KM) | 6.9 | 7.5 | 10.5 | 12.0 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手自一体 | 手自一体 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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