2000万辆的背后
根据中汽协最新发布的数据,2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%。虽然连续四年蝉联世界第一,但是并没有突破2000万辆。
虽然全年销量没有突破2000万辆多少有些可惜,但是按照中国汽车市场目前的发展势头,即便已经进入微增长时代,突破2000万辆也是迟早的事情。中国汽车工业协会最新预测,今年中国汽车销量就将突破2000万辆,达到2065万辆,其中国内销量1935万辆,出口量130万辆,总增长率在7%左右。
在笔者看来,中国汽车销量节节攀升的背后,有一些细节让人担心。
首先,回顾一下2012年前十大轿车品牌销量排名:福克斯、赛欧、凯越、朗逸、捷达、帕萨特、科鲁兹、宝来、悦动和瑞纳。这十大车型占到轿车销售总量的22.81%,遗憾的是没有一款自主品牌轿车入围。中国虽然成为了全球最大的汽车市场,但是自主品牌仍然要在合资品牌的夹缝中生存,寻求突围。
其次,在2009年国家出台一系列刺激政策后,车市逆势而上,为了抢占市场份额众多车企紧急扩大产能,而现在成了问题集中爆发期,尤其是自主品牌。有报告显示,2012年国内自主车企产能利用率大幅下滑,平均仅为58%,低于安全水平。众所周知,产能利用率的高低直接关系到企业运营成本和盈利能力,自主品牌的经营状况不免让人担忧。
新年伊始,中国汽车工业协会将“自主品牌”改名“中国品牌”。笔者希望,以奇瑞、吉利、比亚迪等为代表的我国民营汽车企业,能够在产品创新、营销水平、服务质量等方面,继续缩小与合资品牌的差距。只有这样,2000万辆的“含金量”才能更高。刘卓
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