内外兼备--试驾东风悦达起亚K3(图)
东风悦达起亚K3上市后，与赛拉图、福瑞迪形成“三代同堂”的销售局面，覆盖国内家用紧凑型车的高、中、低端市场。其中，K3肩负了高端年轻家用紧凑型车市场的重任，剑指本田思域和大众速腾。
K3将如何与同门兄弟北京现代朗动携手掠夺市场？近日，记者亲身试驾了该车。
大量应用轿跑车元素
K3的外形设计借鉴了许多运动轿跑车的元素，低头翘臀的造型让K3的动感表露无遗。
而视觉焦点莫过于家族式的虎啸式中网，配合硕大的不规则前大灯组，让前脸极具视觉攻击力。至于是不是您的菜？见仁见智。
当记者进车厢内，视觉焦点自然地被中控台的设计所吸引：全黑的内饰，加上局部采用仿碳纤花纹，右边采用三道鳞波状设计，营造出错落有致的层次感，颇有一份时尚之感。鳞波状设计同样应用在车内内饰板上，相互映衬，整体质感进一步得以提升。
豪华车配置直接加持
K3全系配备了前排安全气囊和侧气帘，高配车型还配备车身稳定系统，安全配置一样不少。座椅通风/加热、座椅记忆、就连豪华车也罕有的方向盘加热功能也有，舒适配置可谓应有尽有。顺带一提，夜间打开K3的前门，地面上会投射出“K3”标识的图案，虽然算不上是什么高科技配置，但绝对能吸引眼球。
K3除了配置得到豪华车配置的加持之外，空间表现同样傲视同级。得益于2700公分的轴距，前后排腿部空间令人满意。后排座椅经过一定程度优化后更符合人体工学，美中不足的是后排头部空间略显压抑。而行李箱形状欠缺工整，一定程度上影响了使用。
行驶质感偏向于硬朗
据悉，在韩国，起亚K3实际上与现代朗动属于共同平台的产物，两者的动力总成和底盘设计部分同出一撤，驾乘感受自然相差无几。
动力方面，K3同样提供1.6L和1.8L两种排量作为选择，均匹配6AT手自一体变速器和6MT手动变速箱。1.6L动力在市区路况表现游刃有余，只是遇到满载、爬坡和高速加速时略显乏力。而1.8L的动力相对充沛，油门响应及时，动力伴随着高亢的发动机噪音缓缓到来。
K3采用了前麦弗逊后扭力梁的悬挂结构，较硬的悬挂使其在通过减速带和颠簸路面时，路感直接传递到车内的驾乘人员身上。而高速转向/入弯时，悬挂的支撑力和韧性略显不足，车身的侧倾明显，降低的舒适性致使车内驾乘人员略感难受。
导购建议
论人性化程度，不及速腾来得彻底；论驾控乐趣，不及思域做得到位；论品牌，卡罗拉和轩逸都不战而胜。难道K3只能和兄弟朗动一边玩去？非也！朗动上市以来，早已进入万辆俱乐部，这就是很好的实例。前卫动感的设计，细腻的装配工艺，超于同级的配置和空间表现，均是K3的卖点。K3各项表现均衡，只待合适的“让利”。
车辆提供：广州市风亚汽车贸易有限公司
□本版撰文、图 信息时报记者 周建雄
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- 加速（0-100公里/小时）：10.18秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.83米
- 实测油耗（升/100公里）：7.5升
愉悦指数性价比指数专业车手点评
共7种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款K3 1.6L手动GL | 2012款K3 1.6L自动GL | 2012款K3 1.6L自动Premium | 2012款K3 1.8L自动Premium |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 10.28 | 11.28 | 14.38 | 14.98 |
| 市场价(万) | 10.13 | 11.13 | 14.23 | 14.83 |
| 长宽高(mm) | 4600/1780/1445 | 4600/1780/1445 | 4600/1780/1445 | 4600/1780/1445 |
| 轴距(mm) | 2700 | 2700 | 2700 | 2700 |
| 排量(ml) | 1591 | 1591 | 1591 | 1797 |
| 油耗(L/100KM) | 9.9 | 7.0 | 8.6 | 11.2 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国5 | 国5 | 国5 | 国5 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 自动变速器 | 自动变速器 | 自动变速器 |
| 档位数(个) | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 保修政策 | 5年/10万公里 | 5年/10万公里 | 5年/10万公里 | 5年/10万公里 |
制表：新浪汽车 |
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