金秋出手 四款中高级畅销B级车亮点解析
对于那些在市场中呼风唤雨的热门中高级车型来说，每款车其实也有自己的招牌卖点，比如每当提到车名时就会立刻想起的关键亮点，同时也是留给用户的最深刻印象。
以东风日产天籁、一汽-大众迈腾、上海通用别克君越、东风雪铁龙C5为例，它们分别是日、德、美、法系中高级车的代言人，四款车型都有着自己的核心卖点。
东风日产天籁：
天籁所搭载的3.5升VQ发动机，连续十五年获得“沃德十佳发动机”称号。其出奇的安静，出色的响应及无敌的平顺性都是历届评委给予它的褒奖。另外，VQ发动机还应用了可变进气控制技术，发动机管理系统会根据行车状态进行实时调整。当发动机转速在3800rpm以上时，阀门会予以开启，系统会减短有效进气歧管长度，以减少进气阻抗，达到增加吸气量与提高功率的功效；当发动机转速在1800～3800rpm时，发动机管理系统会命令阀门关闭，以加有效进气歧管长度，来增加进气惯性进而提高扭力输出表现。
与新天籁VQ发动机匹配的是全新的XTronic CVT无级变速器，可提供六速手自排功能与720种变速逻辑模式，它与VQ发动机的动力组合堪称“史上最佳动力组合”。
全新XTronic CVT无级变速器，除了可以有效减缓换挡冲击、换挡过程安静平顺，还能减少能量损耗，让天籁的乘坐舒适感和经济性更上层楼；多达720种变速逻辑，让全新的控制单元可根据油门深度、车速、坡度、转向角度等信息，提供最优化的换挡方案，达成最佳的动力分配效率和出色的节油性能。
内饰上东风日产天籁也倾向于将内饰设计得如家居般时尚，在简约的内部空间中发挥各类素材的质感，营造出一个端庄宁静的车内空间。座椅对天籁舒适性的贡献也功不可没，天籁的仿生学真皮座椅十分柔软，包裹性、质感在同级别车型中首屈一指，而后排空间亦很宽敞，天籁的整个内饰营造出温馨的家庭氛围，让驾乘者有如入住5星级酒店般舒适。
一汽大众迈腾
迈腾一直受到许多消费者的青睐，在国内B级车市场有着良好的口碑；但除继承了大众一贯不错的做工品质之外，论外观，好像并没太多出彩之处，换代之后还有和兄弟车型帕萨特撞脸的嫌疑；论尺寸，虽然新款的轴距从2709mm加长到2812mm，但也只是杯水车薪，修正此前的不足而已。总之，空间和外形上，迈腾都难谈优势。
动力总成恐怕是最多人关注迈腾的原因：TSI+DSG，这在一些大众Fans眼中俨然就是加速犀利和油耗经济的代名词。不过一直以来，部分车主对其稳定性存在疑问。就在不久前，高尔夫部分车型取消DSG并改为普通6挡手自一体变速箱，更引起了广泛的猜测，一些质疑直指其7速干式双离合变速箱不适合我国拥堵的路况环境，较易发生故障。但不可否认的是，这对动力组合就技术先进性而言确实突出。
新迈腾相对老款车型修正了轴距，美化了内饰，高配车型还增加了后排加热座椅，更加迎合商务人士的需求。
上海通用别克君越
亮点： 宽大的车身尺寸和气派的外形设计
新君越是国内B级车市场上尺寸最夸张的车型，整车车长居然达到5000mm，轴距2837mm，是B级车中绝对的“大块头”。作为C级车的A6L车长是5035mm，丰田皇冠为5005mm，而沃尔沃S80L只有4991mm；而和君越同级别的车型中车长超过4900mm的都是凤毛麟角，达到5000mm只有君越。车长就意味着空间大，空间越大乘坐舒适度就越高，而越大的车会让人感觉更有面子；这也也是无数国人无数次选择B级车最重要的因素。买B级车就是买面子！
别克君越近期刚刚完成2012款的升级，不仅全面换装了全新六速手自一体变速箱、FNC刹车碟、EPS电子助力转向等配置，更在全系普及了全景天窗，其档次感进一步提升，而2.4L、2.0T和3.0L V6三套动力核心均采用SIDI缸内直喷技术，由于SIDI发动机实现了对空燃比的精确控制，同排量发动机比上一代产品的功率提升了近10%，扭矩提升6.7%，而综合工况下的百千米油耗下降了2.2%，一改以往美系车留给消费者的“大气但是费油”的印象。而2012款22.69～32.29万元的价格区间则与老款车型基本持平。
亮点：动态舒适，行进中的动态体验
法系车C5以带给消费者独特的行驶中的动态舒适体验而著称。行驶中的平稳与安适的需求是舒适的另一种境界。C5通过“平顺驾驭、完备安全与静谧空间”的多维体系有机组合营造了与众不同的动态行进中的舒适享受。“MCS底盘科技”是C5动态舒适的秘籍，FML减震韧性多连杆后悬挂和雪铁龙专有底盘液压缓冲系统，经过特别底盘调校，如同在路面与车身之间加入了气垫，无论是小区里密布的减速带，还是郊游中常见的坑洼路面，C5都可以轻松应对，能够在充分过滤路面颠簸的情况下，清晰对驾驶者反馈真实路况。外观上，前脸的家族隔栅设计、独特的车顶线和尾窗下部的内凹式弧形线条，塑造了C5的法式优雅气质。这些典型的法式设计仍然提醒大家，C5还是法国车，C5的设计依旧散发着法国人的浪漫气息。
