低配扭力梁 曝高尔夫7无伪近身谍照
从巴黎车展首发的那一刻起，高尔夫7在国内的受关注度就丝毫不亚于它的故乡德国。这绝不仅仅因为现款的高尔夫6卖得好，更在于高尔夫7的很多变化更像是“冲着国内消费者”而来的。尤其是尺寸的加大和两种后悬挂的配备方式，很明显地揭示了大众想把这款经典德系两厢车打造成“全球车”的决心。
高尔夫7无伪近身谍照对于关注这款车的国内消费者来说，大的方面应该没有太多悬念了，例如肯定会在明年一汽大众投产等等。而真正值得关注、或者说存在悬念的，是这款车国产后的配备和定位情况。最近我们获取的一组近身谍照，或许能给出一些答案。
外形没有“本土化”，成本控制可能向配置开刀
大众近年来在国内市场的“本土化”获得空前成功。这是好事，但对于喜欢纯正大众的人来说，却也挺让人抓狂。高尔夫7会不会“秉承”本土化的“成功经验”，想必是不少人所担心的。例如改个国人更喜欢的前脸之类等等。从谍照显示的情况看，这方面的担心基本可以打消。
高尔夫7无伪近身谍照谍照中显示的高尔夫7基本上延续了与海外版一样的造型。包括车身轮廓、中网、大灯设计、尾灯设计等等，都没有进行任何“本土化改进”。值得注意的是细节方面。例如巴黎车展上展车漂亮的方形LED日间行车灯造型不见了，取而代之的是很常见的大众前灯造型。更夸张的是，前杠上的雾灯也被省略了，转向辅助灯自然更不可能搭配。我们知道，现款高尔夫6的前雾灯是标配的，但速腾的入门款前雾灯却没有提供。未来国产高尔夫7很有可能效仿速腾的做法，即将雾灯也作为一项“金贵”的配置仅提供给中高配车款。
高尔夫7无伪近身谍照
高尔夫7无伪近身谍照
高尔夫7无伪近身谍照侧面部分没有太多值得挖掘的信息，基本上与海外车型一样。值得肯定都是，从前脸来看这款车应该是“乞丐版”，但轮胎和轮毂的配备都还不错。从尺寸上看，这款高尔夫7的轮胎达到225/45R17，这已经是现款高尔夫6 GTI的水平了。但愿这样的组合会真的成为未来国产高尔夫7“乞丐版”的标配。尾灯是高尔夫7相比高尔夫6变化的一个亮点之一，国产版保持了原汁原味。双排气管的设计，则显示它很有可能会是1.4TSI的版本。
高尔夫7无伪近身谍照最受关注的悬挂部分则没有带来任何惊喜。当然，有了速腾和海外版的铺垫，失望也算不上——这款低配款的高尔夫7“终于”用上了扭力梁的悬挂。结构和特点没有什么好探讨的，与速腾的悬挂如出一辙。用官方的说法，叫为了“轻量化”，而实际的意义则在于更好的平衡成本与价格——在普通消费者并不看重的悬挂部分尽可能的控制好成本，以换成更具吸引力的售价来提升竞争力。从市场的角度看，这种做法非常合理。新速腾相比老款翻天覆地的销量增长变化，也印证了这一点。
内饰反映的配置情况值得肯定
高尔夫7无伪近身谍照内饰部分的情况进一步显示这款测试车很可能是高尔夫7的“乞丐版”。没有大屏幕主机、没有真皮座椅、没有自动空调、没有多功能方向盘。为什么要反复强调它是“乞丐版”呢？是因为这样可以更好的预测未来高尔夫7的基本配备。换句话说，“乞丐版”都有了的配备，其他版本也肯定少不了。
首先值得肯定的是电子手刹成为标配。另外的挡把右侧的按钮也显示，泊车辅助在这款车上也是标配的。音响主机虽然不是大屏，但显示屏仍然要比现款高尔夫6的“乞丐版”大得多。最值得肯定的是方向盘的造型，虽然光秃秃的，但依然采用平底设计，运动感相当足。新的造型相比目前的“大众标准方向盘”来说，也显得更高级。后排的亮点则在于空调出风口没有省略。
更多符合国内消费者需求的变化将会让高7比高6更招人喜欢
从以上的这些变化来看，相信多数普通消费者会感觉很不错——省略的一些东西可能你并不看重，而改进和提升的地方却相当的讨人喜欢。例如漂亮的轮毂、运动的方向盘和貌似技术含量很高的电子手刹等等。事实上高尔夫7相比现款高尔夫7变化最大的地方还不是这些。
高尔夫7的尺寸相比高尔夫6变化并不算很大，但轴距增加了59mm，这个变化可真不小。从巴黎车展的表现来看，高尔夫7的后排改善也是相当明显的。现款高尔夫6的后排空间其实已经算是让人满意了，而高尔夫7经过提升以后，跃升为国内空间最大的两厢A级车(之一)完全有可能。这种变化在德国人看来可能有点不可思议(多数德国人认为高尔夫提升后排空间毫无价值)，但在国内消费者看来却是意义非凡的。新速腾销量能比老款翻一倍都不止，相信空间的改善功不可没吧？
另一项重要的变化在于轻量化。这个轻量化当然不止是因为采用了更简单的悬挂，而且在其他部位也都做了倾向性的设计。在这些努力之下，德版高尔夫7最轻的版本只有1.05吨，这几乎比那些“轻飘飘”的日系同级车还要轻。凭借TSI+DSG，高尔夫6的经济性优势已经比较明显了。高尔夫7凭借轻量化和EA211新平台的全铝TSI发动机，如果将经济性做得更极致一些，“杀伤力”是不可小觑的。
高尔夫7的投产将进一步改变两厢车市场竞争格局
目前国内两厢车最大的竞争出现在高尔夫与福克斯之间——现款高尔夫6和福克斯两厢已经成为国内两厢车市场无可争议的“大佬”，每月均有过万的销量，并且销售水平旗鼓相当，这是其他两厢A级车望尘莫及的(另一生力军骐达因为众所周知的原因，目前只能退居二线)。相比福克斯，高尔夫7在底盘上的缩水可能会引发一些口水，但它在其他方面的改变，却有可能会让它比高尔夫6更受欢迎。如果未来大众还能将悬挂的变化对应为价格让利——以与福克斯接近的市场售价来对阵，那么凭借大众品牌的号召力、更大的空间，它获得更多的青睐应该也没有悬念。
相比其他对手，高尔夫7的优势则更加明显。例如日系产品吸引人的舒适、安静、空间大、油耗低等等，这些可能在高尔夫6上表现得还不算全面，但到了高尔夫7上则基本上都到位了。具备这些优势之余，高尔夫7没有血统的尴尬，扭力梁悬挂虽然有些退步但并不会与日系产品的竞争中落败，再结合大众的技术噱头和工艺优势，只要价格做到位，其大幅度挤占日系同级车的市场份额应该也是没有悬念的。
最后影响高尔夫7销量的，恐怕会归结为自身的产能问题。从目前的信息看，数据也很给力。高尔夫7未来会在一汽大众的佛山工厂投产，虽说明年的产能规划不会很多，但最大产能规划能达到年产23万台。目前月销量超过两万台的两厢车在国内还没有过，高尔夫7会不会创造这个奇迹呢？可能性不是没有，但前提是价格要做到真正的合理、厚道。另外，就是在动力总成方面千万别再弄出什么让消费者伤心的事情了。
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共10种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款高尔夫1.6L手动时尚型 | 2012款高尔夫1.6L手动舒适型 | 2012款高尔夫1.4T自动豪华型 | 2012款高尔夫GTI 2.0T自动 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 11.89 | 12.68 | 16.78 | 23.58 |
| 市场价(万) | 12.04 | 12.73 | 16.90 | 23.58 |
| 长宽高(mm) | 4199/1786/1479 | 4199/1786/1479 | 4199/1786/1479 | 4213/1786/1469 |
| 轴距(mm) | 2578 | 2578 | 2578 | 2578 |
| 排量(ml) | 1598 | 1598 | 1390 | 1984 |
| 油耗(L/100KM) | 9.4 | 7.3 | 7.4 | 9.8 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 双离合变速器 | 双离合变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 7 | 6 |
| 保修政策 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 | 2年/6万公里 |
制表：新浪汽车 |
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