自主设计亮点--试驾宝骏630 1.8L
宝骏630是上汽通用五菱新乘用车品牌——宝骏旗下的首款产品。2010年11月22日，上汽通用五菱第一辆自主品牌轿车——宝骏630在柳州下线；2011年8月9日，宝骏630 1.5L手动挡车型在成都正式上市。2012年4月推出1.5L DVVT自动挡车型，7月推出1.5L DVVT手动挡车型。8月25日，宝骏630 1.8L DVVT手动挡及自动挡产品上市。
宝骏630 1.8L
宝骏630前脸采用新颖的格栅多边式V型轮廓，配合纤细闪亮的电镀装饰条，再辅以双翼式特征的引擎盖，使车头融合了视觉冲击力和品质精致感。轮毂采用四孔八辐放射状的辐条布局方式，车身表面采用精车亮面工艺，提升视觉效果。反射式炮筒造型卤素前大灯，修长、流畅连贯的侧身腰线沉稳大气，符合中国人的审美特性。
宝骏630 1.8L
说到中国人的审美，在这里摘录下上述研讨会上专家的意见：“中国人爱国，但并不说明一定要买自主品牌车型；”“汽车设计并不需要具像的中国元素，如京剧脸谱、舞狮等，需要的是在深层次上满足中国消费者的爱好与需求；”“大气、和谐、顺畅、有科技感是设计要考虑的几个要素；”“好的设计一定要让车辆有好的表情和气质；”“美是相通的，中国人并不排斥外来美的事物。”
宝骏630 1.8L
宝骏630由上汽通用五菱研发团队、泛亚汽车技术研发中心团队联合研发，并应用通用严谨的产品开发流程研发制造而成，同时拥有包括联合汽车电子、延锋伟世通等世界一流的供应商体系。
宝骏630 1.8L车型所搭载的ECOTEC1.8升排量发动机，与科鲁兹1.8L、英朗GT 1.8L同款。该发动机在3800转/分时，便能发出177牛米的最大扭矩，在6300转/分时能达到105千瓦最大功率。该发动机采用薄壁铸铁缸体，厂方称在轻量化方面不输于铝合金发动机，强度又能得到很好的保证。与之匹配的变速器是通用GF6全球前驱6速手自一体变速器和5速手动变速器。
宝骏630 1.8L
实际驾驶情况，1.8升车型显然比原来的1.5升车型动力更强，自动挡的匹配也很顺滑。方向盘的路感虽然不是特别丰富，但操纵起来还称得上得心应手。悬架的调校更偏舒适，但也能体会到一点运动感。相对来讲，行车过程中的噪音大了点，但考虑车的价格，也就释然了。
相对于1.5升车型，新推出的1.8升宝骏630在外观和内饰方面有诸多改进。在外观上，前格栅增加了横向电镀饰条，突出了前车标的立体感，门把手增加了外圈电镀饰条的设计元素，轮毂采用四孔八辐放射状的辐条布局方式，车身表面采用亮面工艺。
宝骏630 1.8L
内饰改进有仪表设计更具有家庭感和亲和力的字体显示，方向盘用三幅式增加运动感， 内凹式手握区提升舒适度(这两点同1.5升车型)，真皮包覆增加手感，座椅设计更符合人体工程学的大弧度靠背和坐垫支撑，灵活多变的储物方式，内嵌式后背设计，增强后背弧度且增大膝部空间，3点式儿童安全座椅挂钩等。
宝骏630 1.8L
宝骏630的营销目标主攻二、三线城市，辐射一、四线城市。从目前看，他的表现值得称道。这其中，设计的亮点给他增色不少。
Tips:
通过两级可变式进气歧管技术，ECOTEC1.8升发动机可以兼顾高低转速不同需要，采用不同的进气管路，使得动力和油耗两方面达到最佳的平衡。与市场上同排量发动机相比，带有两级可变式进气歧管技术，以及DVVT连续可变气门正时配气系统的发动机动力性能得到提升，而且扭矩输出曲线更平缓，发动机动力输出平顺，提升了驾乘的舒适性。
作者：林扬
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共9种车型 更多参数>>基本参数
| 车型名称 | 2012款宝骏630 1.5L DVVT手动标准型 | 2012款宝骏630 1.5L DVVT手动舒适型 | 2012款宝骏630 1.8L手动精英型 | 2012款宝骏630 1.8L自动精英型 |
|---|---|---|---|---|
| 指导价(万) | 6.58 | 7.08 | 8.78 | 9.58 |
| 市场价(万) | 6.53 | 6.98 | 8.78 | 9.58 |
| 长宽高(mm) | 4597/1736/1462 | 4597/1736/1462 | 4597/1736/1462 | 4597/1736/1462 |
| 轴距(mm) | 2640 | 2640 | 2640 | 2640 |
| 排量(ml) | 1485 | 1485 | 1796 | 1796 |
| 油耗(L/100KM) | 9.8 | 8.2 | 7.7 | 7.7 |
| 排放标准 (L/100KM) | 国4 | 国4 | 国4 | 国4 |
| 变速器形式 | 手动变速器 | 手动变速器 | 手动变速器 | 自动变速器 |
| 档位数(个) | 5 | 5 | 5 | 6 |
| 保修政策 | --- | --- | --- | --- |
制表：新浪汽车 |
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